Con su tecnología de motor híbrido, el Toyota Prius se ha convertido en el epítome de coches respetuosos con el medio ambiente. El uso de un motor eléctrico en conjunción con un motor de gasolina convencional, el Prius cuenta con economía de combustible alta y bajas emisiones de carbono, mucho más allá de lo que es alcanzable con la mayoría de los vehículos propulsados ​​convencionalmente. Para maximizar el rendimiento de la gasolina, manteniendo las emisiones lo más bajo posible, el Prius cuenta con un sistema de carga avanzado que permite que la batería a aprovechar el poder del motor de gasolina del Prius durante el uso de la fuerza cinética del frenado para generar electricidad adicional. Tren de fuerza Configuración

El término "híbrido" se refiere al uso combinado de un motor eléctrico y motor de combustión interna. La primera y la segunda generación del Toyota Prius fue equipado con un motor de gasolina de 1.5 litros que produce 70 caballos de fuerza y ​​78, respectivamente, mientras que la tercera generación del Prius ofreció un motor de 1.8 litros un poco más grande que produce en serie de 98 caballos de fuerza. Un motor eléctrico está relacionada con el motor de gasolina a través de un dispositivo de división de potencia, y está conectado a un motor de tracción conectado al eje delantero.
Convencional de energía

Bajo una fuerte aceleración, el Prius utiliza la energía del motor de gasolina asistido por el motor eléctrico. En escenarios de conducción menos exigentes, una parte de la potencia del motor de gasolina se convierte en energía por el motor eléctrico y se almacena en una batería de hidruro metálico de níquel, que se encuentra en la zona de escotilla trasera. Cuando bajo cargas ligeras, el Prius maximiza el ahorro de combustible apagando el motor de gasolina y el encendido del vehículo puramente con el motor eléctrico, utilizando la energía almacenada en la batería.
Frenado regenerativo

El Toyota Prius maximiza aún más la economía de combustible mediante el uso de parte de la energía que ejerce en la frenada para recargar parcialmente la batería - una característica conocida como el frenado regenerativo. Cuando está en movimiento, un vehículo posee energía cinética debido a su masa. Es el trabajo de los frenos para crear la fricción con el fin de reducir la energía cinética, que a su vez frena el vehículo. En el Prius, el motor de tracción se utiliza como un generador eléctrico mediante la adopción de algunos de los de trabajo de frenado. Dado que el eje requiere fuerza para accionar el motor de tracción, que es capaz de detener el vehículo mientras se recupera parte de la energía cinética que generalmente se dispersa en forma de calor al frenar.
Prius Plug-In 2012

Para 2012, Toyota agregó un plug-in Prius modelo a su línea. Además de la configuración de la gasolina-eléctrico híbrido, el Prius Plug-In dispone de la capacidad de carga de una toma de corriente estándar de 120 voltios con un circuito dedicado de 15 amperios. El Prius Plug-In se necesitan tres horas para una carga completa, lo que permite un alcance de hasta 15 millas y una velocidad de hasta 62 mph. Cuando la carga se agota, el Prius Plug-In cambia automáticamente a su cadena de tracción híbrida.