A fines de 1970, General Motors y cualquier otro fabricante estadounidense había cortado la compresión y niveles de potencia y bajas, en respuesta al mandato del gobierno-los estándares corporativos promedio de economía de combustible (CAFE), que carecen de sus motores ' de poder estaba empezando a afectar negativamente a las mismas mandatos de la economía de combustible que precipitaron la pérdida de potencia en el primer lugar. GM necesita una nueva estrategia para reducir el consumo de combustible, y la encontró en la transmisión de sobremarcha. La 4L60
La 4L60 inicial era simplemente una sobremarcha automática de cuatro velocidades 700R4 con una nueva designación. El 700R4 era, en su mayor parte, una evolución del Turbo-Hydramatic 350 (TH350) y TH400, que había estado en servicio por parte de GM motores V-8 desde 1968. El "4" en el nombre de la 4L60 indica que cuenta con cuatro marchas hacia adelante y la "L" indica que está destinado a aplicaciones longitudinal y tracción trasera. El "60" indica que la transmisión de serie y te dice algo acerca de la fuerza. Los números más altos indican típicamente una transmisión más fuerte.
Especificaciones Técnicas, 4L60/700R4
Esta transmisión utiliza aproximadamente las mismas dimensiones externas como TH350. Está lo suficientemente cerca que el 4L60/700R4 echará el cerrojo a una TH350 travesaño, siempre que se perfora un agujero extra en la plataforma de montaje del travesaño de aproximadamente 1 pulgada detrás del agujero stock. Relaciones de transmisión de este transporte son 3,06 a 1, 1,63 a 1, 1,0 a 1 y 0,70 a 1.
4L60/700R4 Actualizaciones
Transmisiones
producidas antes de 1984 son mucho más débiles que las unidades más nuevas, debido principalmente a su 27-spline ejes de entrada (unidades más nuevas utilizan 30 como el original TH400) y los componentes internos débiles. Las transmisiones de 1987-y posteriormente incorporar todas las actualizaciones, por lo que buscar uno de estos si estás en busca de una caja de cambios de reemplazo. Con los componentes del mercado de accesorios, una transmisión 4L60/700R4 se puede hacer para manejar más de 600 libras-pie de torque sin romperse.
4L60-E Especificaciones
General Motors introdujo el 4L60-E controlada electrónicamente en 1992 como un reemplazo para el 4L60. La 4L60 es esencialmente idéntica a la transmisión no electrónica pero para algunos cambios cruciales. El más importante es que todas las transmisiones de 1995 y posteriores-4L60-E recibió un convertidor de par de bloqueo, que bloquea el motor y la transmisión en conjunto menos van de crucero para mejorar la economía de combustible.
4L60-E Actualizaciones
GM presentó la 4L65-E en 2003 como una versión de alta resistencia de la 4L60-E. La 4L65-E utiliza un eje de entrada endurecida por inducción, cinco engranajes planetarios (en lugar de la 4L60-E de cuatro) y un convertidor de par de mayor capacidad que hace que la capacidad 4L65-E de manejar con seguridad casi 400 libras-pie de torque. Instalación de un tambor del mercado de accesorios de entrada blindada y shell sol y un cuarto servo-engranaje de pistón más grande, se puede recorrer un largo camino hacia lo que estas transmisiones para manejar más de 650 libras-pie de torque.
