Corredores de la fricción hará casi cualquier cosa para ganar unos cuantos caballos de fuerza extra en la tira, pero no todas las carreras técnicas son factibles en la calle. Ejecución de un coche un poco baja en el petróleo que puede producirle neto algunos caballos de fuerza para las explosiones cortas, pero también va a reducir drásticamente la longevidad del motor y puede conducir a un fallo inmediato. Principios básicos del sistema de aceite

mayoría de los coches utilizan un sistema de lubricación por cárter húmedo. Un cárter húmedo es básicamente un depósito que se encuentra en la parte inferior de su motor; como aceite gotea hacia abajo desde la cabeza del cilindro o la ingesta de valle, que fluye a través de los agujeros o canales en el bloque del motor y se acumula en el cárter de aceite. La bomba de aceite succiona aceite hasta desde el sumidero a través de un tubo de recogida de aceite sumergido y lo empuja a través del motor. Algunos motores de rendimiento utilizan sistemas de cárter seco que utilizan una serie de bombas de succión o "barrido" para succionar el aceite de un recipiente de recolección de aceite muy superficial debajo del motor.
Pérdida de presión de aceite

motores de carreras
utilizan sistemas de cárter seco por dos razones. En primer lugar, el cárter de aceite muy baja permite a los ingenieros para colocar el motor bajo en el chasis, lo que mejora el manejo y reduce el capó-line del automóvil. En segundo lugar, porque el sistema de cárter seco opera en un constante estado de vacío, que seguirá a la bomba de aceite, incluso si no es junto a ninguno en la sartén. Durante sostenida giro a gran G, la fuerza centrífuga se empujar todo el aceite a un lado de la bandeja, el descubrimiento de la recogida de aceite y desactivación de la bomba. Niveles de aceite baja harán una pérdida de presión más probable de aceite, ya que cualquier movimiento del petróleo en absoluto pueden descubrir la recogida de aceite.
Sobrecalentamiento

Oil isn ' t sólo un lubricante, que también funciona como un refrigerante. Mientras que muchos corredores utilizan radiadores de aceite externo para reducir las temperaturas, la mayoría de los vehículos se basan en un efecto disipador de calor para estabilizar las temperaturas internas del motor. Un menor volumen de aceite se calentará más rápidamente que un mayor volumen, lo que hace el motor más propensos al sobrecalentamiento en situaciones de alta carga de transición. Esta falta de refrigeración es especialmente crítico si el motor pierde la presión del aceite, ya que una pérdida de presión aumentará temperaturas aún más rápido.
Beneficios

Mientras se ejecuta un motor extremadamente baja del petróleo nunca es una buena idea, hay cierta lógica detrás de perder un cuarto o dos. Muchos motores utilizan cigüeñales con contrapesos que periódicamente entran en contacto con el aceite en la sartén. Este contacto no sólo hace que el aceite de la espuma para arriba, sino que puede hacer que se aferran a los contrapesos del cigüeñal y aumentar la resistencia parásita. Dejar caer un cuarto que usted puede ganar un poco de potencia de corta duración en la competencia de aceleración, pero no es una solución a largo plazo. Si usted realmente quiere mantener el petróleo fuera de la manivela, instale una bandeja expuesta al viento bajo el cigüeñal. Bandejas huelgo son cacerolas perforadas, estampadas de acero que se colocan justo debajo de los contrapesos del cigüeñal y permita que el aceite se escurra hacia abajo sin construir en los contrapesos del cigüeñal.