Una línea muy fina separa "concept car" del "ejercicio de estilo." En teoría, un coche de concepto es una especie de prototipo destinado a evaluar la viabilidad del coche en términos de la función mecánica y popularidad. Un ejercicio de estilo es más bien una escultura destinada a capturar la imaginación del público y dar a los ingenieros la oportunidad de experimentar con nuevas miradas y señales de estilo. En realidad, algunos supuestos "ejercicios de estilo" (en particular el Dodge Viper y el Ford GT) terminan como modelos de producción, mientras que la mayoría de los conceptos nunca ven el piso de la fábrica. 1955 Ford Mystere

Mystere era un ejemplo perfecto de la mentalidad de automóviles estadounidense durante los años 50 la diversión y lleno de esperanza. Todos los tres grandes de Detroit estaban experimentando con la tecnología de motor de turbina (jet), y todos habían fabricado conceptos especialmente diseñada para mostrarlos. Imagínese el Batimóvil original con una sola burbuja-top, Cadillac aletas de la cola y la moldura lateral de un 1957 Chevrolet Bel Air y tendrás una idea bastante clara del Mystere turbina.
1958 Ford Nucleon

Si piensa que un coche de propulsión a chorro es extrema, imagínese uno propulsado por su propio reactor nuclear en miniatura. La era de la mujer de cincuenta pies nos trajo concepto Nucleon de Ford, que utilizó probablemente la arquitectura más cabina avanzada que se haya construido en un automóvil, el habitáculo y el capó sáb completamente delante de las ruedas delanteras. La planta de energía de ficción se sentó detrás de la cabina de pasajeros y entre las ruedas, que (correctamente) hacía que el Nucleon como nada menos que una camioneta mutante.
1959 Ford Levacar Mach I


Ford fue al parecer dispuesto a reunirse George Jetson hasta la mitad cuando el fabricante presentó esta pequeña joya. El Levacar era una vaina de una sola persona con una burbuja de la parte superior cerrada, y sería supuestamente levitar por medio de tres chorros de aire de gran alcance en el marco del chasis. Sus dos motores turborreactores pequeños serían teóricamente poder Levacar a un estimado de 500 kilómetros por hora, momento en el que la pequeña nave probablemente se quede sin combustible.
1962 Ford Seattle-ite XXI

Tome un Corvette Stingray original y se extienden por cerca de nueve pies, luego instalar un conjunto de ejes de dirección en tándem al frente para apoyar a los 10 metros de largo capó. Con sus enormes puntas de escape cuádruple, aletas de la cola, los flancos burbuja-top y ha racionalizado el Seattle-ite fue un ejemplo perfecto de la jet-estilo tan popular en la época.
1995 Ford GT90


Uno de los más populares de todos los ejercicios de estilo de Ford, el GT90 fue una interpretación impresionante y totalmente moderna del legendario coche de carreras de la compañía GT40. En contra de la tendencia aerodinámica de los años 1990, GT90 ayudó a promover el aspecto facetado utilizado en muchos coches hoy. Con las mismas proporciones básicas como el original GT40, el GT90 fue en muchos aspectos una interpretación más moderna de ese corredor original que la producción de GT supercar que seguir 10 años más tarde. Si bien este aspecto particular, nunca se puso en Ford, es sin duda evidente en las líneas de todos los Lamborghini producidos a partir de 2001 hasta la actualidad.
2005 Ford Synus

Se pronuncia "pecado -you-ehs ", no" suspiro-nus ". A pesar de su nomenclatura involuntariamente nasal, los Synus era nada despreciable. Parecido al niño el amor de un Scion xB y un camión blindado Brinks, esta minivan consciente de la seguridad era a prueba de balas en el diseño - literalmente. Los Synus utilizan paneles a prueba de balas y ventanas, aberturas de ventanas de armas de hendidura y líneas de cuerpo pesado para comunicar la idea de seguridad en la gran ciudad. Sólo quedarse en casa sería más seguro.