Al encender los faros, se pone de alimentación a la bobina de un relé que se cierra el contacto eléctrico de las luces delanteras. Si las luces no funcionan, el relé puede ser malo. Sin embargo, el fusible podría haber fallado también, es importante revisar primero los fusibles, ya que fallan con mucha más frecuencia que los relés. Si el fusible está bien, a unos pasos simples pueden ayudar a aislar un mal relevo antes de tener un multímetro o un mecánico. Encienda las luces

Encienda las luces. Si sólo hay una luz se enciende, el relé está bien y es probable que tenga un mal faro. El relé se activa ambos faros.
Escuche el chasquido

Abra el capó y ponte cerca del relé del faro. Pídale a alguien que a su vez los faros. Si escucha el relé clic, usted sabe la bobina está funcionando, pero usted no sabe acerca de los contactos. Si no escucha el clic, el relé es probablemente malo.
Reemplace el relé

La manera más segura de probar un relé de faros es reemplazar con una buena conocida. Si usted no tiene un repuesto, su tienda de auto puede tener una política de devolución, por lo que siempre se puede comprar uno y luego regresar en caso necesario.
Multímetro Pruebas

Usted puede probar el relé con un multímetro, pero hay que saber cómo usarlo. Extraiga el relé de su zócalo y comprobar a través de la bobina con la sección ohmímetro del multímetro. Debe leer resistencia baja, por debajo de 100 ohmios. Si se lee más alta, la bobina del relé es mala. Si es bueno, reemplace el relé, encienda las luces y verifique el voltaje en el terminal común (C). Usted debe leer 12 volts. Si no, el fusible es probablemente malo. Si usted lee 12 voltios para comprobar el contacto normalmente abierto (NO) del relé. Debe leer 12 volts. Si no, los contactos de relé son malos. Vea las referencias para información de diseño contacto de relé.