El Toyota Prius es uno de los coches híbridos más populares en el mercado hoy en día, y después de haber sido vendido por una década en los Estados Unidos, los consumidores y los críticos de automóviles son capaces de tener una mirada de largo plazo en el Prius la transmisión de grandes problemas o inconvenientes. Si bien la configuración de la transmisión Prius ha cambiado desde que el vehículo se introdujo por primera vez, la simplicidad y eficiencia del diseño general significan un menor número de problemas potenciales. Función

La transmisión Prius es conocido como un "control electrónico de la transmisión continuamente variable" (ECVT) y se diferencia de las transmisiones automáticas y manuales que se encuentran comúnmente en los automóviles en su diseño simple, que permite que las relaciones de transmisión de continua y precisa ajustar el largo de un continuo en lugar de cambio en las posiciones establecidas.
Historia

Mientras que la ECVT ha surgido sólo en los años 1990 en los coches híbridos, la transmisión continuamente variable se creó por primera vez en 1886 y desde entonces ha sido utilizado principalmente en herramientas industriales como tornos y taladros. Los mejores materiales y la utilización de microprocesadores de diseño de automóviles y la producción hizo hace poco la tecnología una aplicación práctica en los coches híbridos. El diseño de la transmisión continuamente variable está constantemente examinado y perfeccionado de año en año para reducir sus deficiencias y ampliar su uso potencial.

Teorías /especulación

Debido la ECVT está diseñado para ser simple y eficiente, incluyendo sólo poleas, un cinturón y los microprocesadores, la transmisión Prius contiene teóricamente menos espacio para que se presenten problemas que una transmisión tradicional con más partes móviles que se desgasten y mal funcionamiento.

Características

La transmisión Prius también cuenta con un dispositivo de poder-split que equilibra el uso de combustible y energía eléctrica en el motor híbrido. El dispositivo de alimentación de división utiliza un generador en lugar de un motor de arranque para arrancar el coche, así que los problemas de transmisión Prius puede afectar la capacidad del coche para iniciar y ejecutar.
Consideraciones

En 2004, la transmisión Prius cambiado del sistema híbrido de Toyota (THS) para el Hybrid Synergy Drive (HSD), lo que significa que la ECVT se hace de materiales más ligeros y más resistentes para dar cabida a la potencia del motor más grande. Mientras que la transmisión Prius antes de 2004 tendría problemas experimentados y desgaste severo y desgaste de la correa de transmisión en los motores de más de 1,2 litros, el HSD habilitado Toyota para aumentar el tamaño del motor y la potencia sin un aumento del riesgo de problemas de transmisión Prius.

Prevención /Solución

Los componentes híbridos afines del Toyota Prius están cubiertos por la garantía de ocho años o 100.000 millas. La transmisión Prius está incluido en el sistema híbrido en el diseño HSD, y Toyota afirma que la mayoría de los vehículos Prius no requieren servicio para el sistema híbrido durante la vida del vehículo. Después de un servicio regular y programa de mantenimiento debe ser suficiente para evitar que los problemas de transmisión de Prius en la mayoría de los vehículos. OsCommerce Advertencia

Algunos concesionarios no pueden considerar que la transmisión Prius para ser parte del sistema híbrido en los modelos anteriores a 2004, cuando todos los componentes híbridos se han integrado en la transmisión. Asegúrese de que su concesionario local tiene los mecánicos que se experimentan diagnosticar y solucionar los problemas en los vehículos híbridos antes de tomar su Prius para su reparación.