La marca del carburador Quadrajet hizo un nombre por sí mismo a partir de los años 1960 y 1980. Según el sitio web Mako, los carburadores fueron un elemento básico en la mayoría de General Motors V-8 coches. Tenían la capacidad de rendimiento de gran alcance, que ganó la marca una gran popularidad entre los pilotos de carreras. Tiene cuatro barriles - dos más primarios, que, de acuerdo con Mako, que puede utilizar para la conducción normal, mientras que los secundarios son para las carreras. Flujo Maximización

Según automovilismo experto Jeff Huneycutt, una manera de maximizar el flujo de aire para una mayor velocidad para pulir los tubos de aire secundario, ya que estos son los que utilizaría principalmente para aumentar la velocidad de ejecución. Si hay restos de escape o de cualquier otro tipo de suciedad se ha acumulado en las tuberías de aire a través del tiempo, causará problemas con el funcionamiento del carburador.
Ajustable Parte Throttle

Algunas versiones de la Quadrajet, incluyendo los modelos Edelbrook, tener una parte conocida como la parte del acelerador ajustable. Este dispositivo, de acuerdo con el experto en coche Mike Ervin, controla hasta qué punto las barras principales descienden hasta los chorros. Mientras ajusta la parte del acelerador ajustable puede mejorar la velocidad de su motor permitiendo que su carburador para funcionar rico, Erwin sugiere que hacerlo desechos gasolina.
Válvula de aire Ajuste

Mantenga sus flaps secundarios en alrededor de 1,13 pulgadas en el borde de la boca de la bocina de su carburador cuando lo tienes completamente abierta. Según el sitio web Mako, creando una apertura que es de 90 grados o más pueden reducir el flujo de combustible a partir de los tubos del carburador, lo que, a su vez, se ralentizará el rendimiento. Esta reducción del flujo de combustible se debe a que el borde inferior de las aletas secundarias bloques estas aberturas clave, de acuerdo con Mako.
Tensión del resorte

A veces es posible que desee ajustar la primavera tensión en el Quadrajet. De acuerdo con Ervin, debe realizar esta tarea con cuidado, siguiendo unas reglas estrictas. Antes de comenzar, tener el equipo adecuado y saber dónde está. Por ejemplo, usted necesitará su tornillo de ajuste y el tornillo de fijación cabeza Allen. A continuación, asegurar que su tensión de arranque de primavera está en cero. Como señala Ervin fuera, esto significa que cuando el vehículo está en reposo, hay un mínimo contacto entre la varilla eje de la válvula de aire y el mosquetón.

No apriete demasiado el tornillo de ajuste. Advierte que apretar más que entre un uno y un octavo de vuelta y un uno y un cuarto de vuelta podría romper la primavera.