Un ajuste de la válvula es un procedimiento de rutina de puesta a punto en todos los coches, entre ellos un Honda Civic. Si las válvulas están seriamente fuera de ajuste, puede hacer que un coche funcione mal e incluso hacer una parada de motor en marcha por completo. Y a pesar de un ajuste de la válvula suena intimidante, en realidad no es tan difícil con las herramientas y el enfoque de derechos. Ajustes de válvulas para diferentes modelos suelen ser etiquetados en una etiqueta en el compartimiento del motor, o el manual de taller enumerarlos. Cosas que necesitará
Juego de dados y trinquete
llaves abiertas medidores
espesores
de cabeza plana
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1
Retire los cables de bujía de las bujías. Retire la tapa de la válvula y la cubierta de la cadena de distribución superior de modo que usted puede ver las marcas de distribución en la rueda dentada del árbol de levas.
2
Girar el motor con una toma de 1/2-pulgada en el perno de manivela para que el pistón número uno es en el punto muerto superior (PMS). Se puede quitar el número uno de la bujía para determinar si el pistón está en TDC. Meta un destornillador en el orificio de la bujía al girar lentamente la manivela. TDC es donde el destornillador (y por lo tanto el pistón) está en el punto más alto antes de que el pistón empieza a ir hacia abajo. En este punto, la polea del árbol de levas debe estar apuntando hacia arriba y la "TDC" marca alineada con las marcas en la cabeza. También puede brillar una linterna en el agujero de la bujía para confirmar visualmente que el pistón se encuentra en la parte superior de su recorrido.
3
Compruebe la holgura de las válvulas para cada válvula (admisión y escape) para el cilindro número uno. Afloje la tuerca de seguridad que mantiene el regulador en su lugar, inserte un calibrador de espesor adecuado entre el vástago de la válvula y el ajustador de holgura y apriete la tuerca de seguridad en el calibrador hasta que sienta que arrastrar un poco en la galga. Sostenga el regulador en su sitio mediante la colocación de un destornillador de punta plana en la ranura en la parte superior del regulador mientras aprieta la tuerca con una llave. La holgura correcta le permitirá retirar el calibrador, pero usted se sentirá resistencia al tirar el medidor fuera. Si no puede retirar el calibrador, el ajuste es muy apretado, y si se puede mover el indicador de facilidad, es demasiado flojo. La válvulas de admisión y de escape tienen una configuración diferente, así que consulte el manual de los ajustes adecuados.
4
Compruebe las válvulas para el número tres del pistón. Gire el cigüeñal en sentido antihorario (hacia la izquierda) de 180 grados, que es la mitad de un turno. El árbol de levas debe girar un cuarto de vuelta. La marca "UP" en la polea del árbol de levas estará apuntando hacia el lado de escape del motor. Controlar el juego para la admisión y la válvula de escape de la misma manera que se describe en el paso 3.
5
Compruebe las válvulas para el número cuatro pistones. Girar el cigüeñal hacia la izquierda una media vuelta. La cámara se enciende otro cuarto de vuelta. La marca "UP" en la polea del cigüeñal ahora se apunta hacia abajo. Controlar el juego para la admisión y la válvula de escape de la misma manera que se describe en el paso 3.
6
Compruebe las válvulas para el número dos del pistón. Girar el cigüeñal otra media vuelta hacia la izquierda, el árbol de levas se volverá un cuarto de vuelta. La marca "UP" Ahora se apunta al lado de admisión del motor. Controlar el juego para la admisión y la válvula de escape de la misma manera que se describe en el paso 3.
7
Sustituya la cubierta cadena de distribución, tapa de válvulas y cables de las bujías.