El año 1973 trajo grandes cambios en el diseño exterior de la línea de camionetas de tamaño completo, de poca potencia del Chevrolet C /K, pero en el fondo, los vehículos no eran tan diferentes. Tenían seis u ocho cilindros, y contó con una suspensión delantera independiente con una suspensión trasera de eje directo. Especificaciones del modelo

camiones de dos ruedas motrices se designan por la letra 'C', cuatro ruedas motrices con la letra 'K'. El número subsiguiente, 10, 20 o 30, simboliza la calificación de la carga del camión capacidad de 1/2, 3/4 o 1 tonelada, respectivamente. Por lo tanto, C10, C20, C30, K10, K20 y K30 componen la lista de los nombres de los modelos. Los camiones pueden ser ordenados como Stepside o Fleetside con una caja de 6,5 u 8 pies, o como chasis y la cabina. Las opciones de motores incluyen dos en línea de seis cilindros, el primer desplazamiento de 250 pulgadas cúbicas y produciendo 100 caballos de fuerza, el segundo desplazamiento de 292 pulgadas cúbicas y 120 caballos de fuerza haciendo. A 307 pulgadas cúbicas V-8, que produce 115 caballos de fuerza, también estaba disponible.
Definición de Camber

Camber es el grado en que la inclinación de la rueda, visto desde delante o hacia atrás, se desvía de la vertical. Se mide en grados. Si la parte superior de la rueda se inclina hacia dentro, hacia el coche, la comba se dice que es negativo, y si se inclina hacia el exterior, la comba es positivo. Diseñadores de suspensión se basan a menudo en una ligera inclinación negativa para mejorar el comportamiento en curvas de un coche. Camber positivo hace más ligero esfuerzo de la dirección.
Camber Especificación

El ajuste de inclinación correcta es 1/4 de grado, a excepción de la Chevy K10/20 ( y el GMC estrechamente relacionado K1500/2500), para lo cual es 1 1/2 grados.
Toe y especificaciones Caster

Toe-in debe ser de 3 /16 de una pulgada, más o menos 1/16. Sin embargo, en los camiones equipados con tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, dedo del pie debe ser cero. El ajuste de caster depende de la distancia del eje del camión, que varía entre tres y cinco pulgadas, dependiendo del modelo y equipamiento.