Un eje de deslizamiento limitado, también conocido como un diferencial de deslizamiento limitado, proporciona mecánicamente control de tracción para limitar el giro de rueda individual en condiciones en las que un diferencial estándar sería un fracaso para lograr una tracción suficiente. Los límites de la diferencia entre las velocidades de las ruedas individuales proporciona varias ventajas en el manejo, rendimiento y seguridad. Deslizamiento limitado es también conocido por otros nombres comerciales como "Tracción Lok" o "Posi-Traction". Distributed Power y Tracción

Un vehículo con un diferencial estándar es de llegar a ser atrapado cuando una de sus ruedas se apoya en el barro suelto o que esté en el aire. Cuando se presiona el acelerador en estas condiciones, la rueda libre gira a casi el doble de la velocidad prevista, mientras que la rueda en contacto con la tierra firme no gira en absoluto. Cero par se transmite a la rueda, dejando el vehículo atascado. Un diferencial de deslizamiento limitado limita la diferencia de velocidad entre dos ruedas, por lo que el par se transmite correctamente, siempre y cuando al menos una de las ruedas está sobre una superficie sólida.
Rendimiento Deportivo y manipulación


Debido a que un coche puede ser significativamente más lento por diferencial de deslizamiento durante los giros, un diferencial de deslizamiento limitado es útil para aumentar la eficiencia de los coches de alto rendimiento. Los coches con un diferencial de deslizamiento limitado pueden turnarse a velocidades más altas sin perder su agarre en la carretera, lo que disminuye la necesidad de frenar y luego acelerar para salir de la curva.
Mayor control


ciertas condiciones de conducción pueden inhibir el control de un vehículo con un diferencial estándar. En condiciones en las superficies de las carreteras son desiguales, o donde el agua o el barro pueden causar una rueda de deslizamiento, puede perder el control y hacer frente a una situación potencialmente peligrosa. Aun cuando las condiciones de conducción son justos, ruedas de tracción pueden salir de la sincronización cuando simplemente doblar una esquina, pero un diferencial de deslizamiento limitado se vuelve cada rueda a una velocidad diferente cuando es necesario, lo que permite un mayor control en una curva.

Mayor seguridad

Debido a que un diferencial de deslizamiento limitado ayuda a mantener un mayor control del vehículo, un conductor más seguro de patines, diapositivas y pérdidas de tipo espina de pescado del control de lo que sería con un diferencial estándar. Un diferencial de deslizamiento limitado de ayuda al conductor a recuperarse de aquaplaning cuando una o más llantas montan a lo largo de la superficie del agua por un breve tiempo.