Los primeros coches proporcionan ninguna protección contra los insectos y las inclemencias del tiempo. L.S. Informes sobre Millberg eNotes.com que los primeros parabrisas de vidrio ordinarios añicos con el impacto, arriesgando lesiones graves a los ocupantes del vehículo en caso de un accidente. En 1905, los fabricantes comenzaron temple o tratamiento térmico, vidrio de parabrisas para que sea más difícil. El invento revolucionario de laminación a mediados de los años 1900 hizo parabrisas ligeramente flexible y casi irrompible. Fabricación de vidrio
Sand es un componente de vidrio.
de vidrio se compone de óxidos tales como óxido de sílice, óxido de sodio y calcio, derivado de arena, ceniza de sosa y piedra caliza. Para hacer un parabrisas, las materias primas se funden juntos y aplanados en una cámara del flotador. En un horno llamado un túnel de recocido, el vidrio se fortalece medida que se enfría gradualmente a 395 grados Fahrenheit. Después de la lámina de vidrio se retira del horno de túnel y se deja enfriar por completo, está listo para el corte.
Glass-Cutting
Un buen corte es fundamental. fabricantes de parabrisas
comienzan con una hoja de vidrio ordinario. A grandes resultados rueda de corte forma un parabrisas en la hoja de vidrio. Para cortar la forma, el vidrio se puede acoplar a la línea de corte.
Apilar y serigrafía

Un brazo robótico lugares una segunda hoja de vidrio en la parte superior de la primera. Las dos hojas se emparejan sólo temporalmente a la transformación. Una línea de color negro es serigrafiado sobre el borde de una de las piezas - esta superficie pintada se formará el interior del parabrisas. Las piezas de vidrio son inspeccionadas visualmente contra una pared de luces para las marcas, grietas finas y otras imperfecciones.
Bending the Glass

Las hojas parabrisas se colocan en una máquina llamado un hierro de flexión. Plancha Doblado vienen en todas formas y tamaños, dependiendo del vehículo de la copa se destina. El vidrio se realiza en el hierro de flexión en un horno, donde se calienta a más de 1400 grados Fahrenheit y se funde en la forma deseada. A continuación, se enfría lentamente
laminado Capa

Después se enfría el cristal, una pieza de vinilo -. Veces teñido de filtrar los rayos ultravioletas, según Millberg - en una forma parabrisas se coloca entre las dos capas de vidrio. Una máquina se corre a las burbujas de aire entre las capas, a continuación, las hojas son enviados en una especie de olla a presión, lo que elimina las burbujas de aire que quedan.
Inspección y Pruebas

El vidrio laminado recién se inspecciona para cualquier marca, fallas o defectos estrés. Antes de ser enviados a una planta de montaje de automóviles, parabrisas terminado a menudo se colocan en marcos de plástico. Un parabrisas está ajustado en una cavidad de molde en el cual se inyecta plástico fundido. El plástico refrigerado forma el marco de plástico alrededor del vidrio laminado.