El motor de combustión interna es el motor interior de toda la gasolina y el diesel del automóvil a la gracia de la carretera. A través de un proceso de cuatro tiempos, motores de combustión interna utilizan la energía producida por la ignición de una mezcla combustible-aire comprimido para generar la fuerza de rotación dentro del cigüeñal en la parte inferior del motor. Esta fuerza se transfiere a las ruedas del vehículo, haciéndolo disponible para la aceleración cada vez que pones el pie en el pedal del acelerador. Configuración

motores de combustión interna del motor consta de dos secciones principales: la cabeza que contienen las válvulas y el bloque de motor equipado con cilindros y pistones. La cabeza se conecta con el sistema de admisión, incluyendo la toma de aire, el cuerpo del acelerador y el colector de admisión. El sistema de admisión dirige el aire en la cabeza, la alimentación en los cilindros en el bloque del motor por debajo. Pistons en los cilindros comprimen el aire en la cabeza. Mezclado con el combustible, el aire se quema a continuación. Poderes este proceso, el cigüeñal en la parte inferior del motor, conectado a cada pistón por una varilla. La fuerza de rotación generado por la combustión y se almacena dentro del cigüeñal comprende caballos de fuerza de un motor y las mediciones del torque.
De admisión Proceso

En la fase de admisión del proceso de cuatro tiempos, el cigüeñal giratorio tira del pistón a la parte inferior del cilindro. Esto crea un efecto de vacío, el aire a través del sistema de admisión y en el cilindro. En los vehículos más nuevos, una válvula a la cabeza, o sistema de OHV en la cabeza, regula el flujo de aire en los cilindros. Un árbol de levas controla la temporización de la apertura y cierre de las válvulas de admisión y de escape. Los árboles de levas disponen de numerosos lóbulos elípticos lo largo de la longitud del eje, con cada lóbulo operativo contra una válvula individual. A medida que el árbol de levas gira, la forma irregular de los lóbulos provoca que las válvulas se abren y cierran a intervalos regulares, el control de la cantidad de aire que entra en cada cilindro.
Compresión y arte combustión

Para hacer una mezcla combustible, el sistema de combustible inyecta la gasolina en el aire aspirado en el cilindro. Cuando el pistón alcanza su posición más baja, el cigüeñal impulsa de nuevo hacia arriba. En este punto, el árbol de levas ha permitido que la válvula de admisión para cerrar, de manera que la mezcla de aire-combustible se comprime contra la cabeza del cilindro. Cuando el pistón alcanza su posición más alta, conocida como "punto muerto superior", una bujía enciende la mezcla de aire-combustible. La fuerza de la ignición impulsa el pistón hacia abajo y genera la energía que acelera el vehículo.
De escape

El ciclo de compresión completa cuando el pistón alcanza su posición inferior de nuevo. En este punto, el cilindro, lleno de los restos quemados de la mezcla aire-combustible, debe expulsar este escape. Para ello, el árbol de levas se abre una válvula de escape en la cabeza. El pistón, impulsado hacia arriba por el cigüeñal, obliga a la mezcla de gases de escape fuera del cilindro. Los gases viajan a través de la válvula de escape enrutado en el sistema de escape del motor. El final del proceso de combustión interna es el paso de los gases de escape a través del silenciador en la parte trasera del vehículo.