Los nueve desplazamientos son los siguientes: la 1954/57 hizo 265 pulgadas cúbicas, el 1957-1967 fue 283 pulgadas cúbicas, una versión de 327 pulgadas cúbicas fue construido desde 1962 hasta 1969, y la versión de 350 pulgadas cúbicas fue introducido en 1967. Además, desde 1967 hasta 1969 una versión de 302 pulgadas cúbicas fue fabricado, de 1968 a 1973 hubo fue un motor de 307 pulgadas cúbicas, y entre 1970 y 1981 los motores de 400 pulgadas cúbicas eran populares. El 262 pulgadas cúbicas fue construido desde 1975 hasta 1976 y el 305 pulgadas cúbicas se hizo desde 1976 hasta 2000.
Original de 265 pulgadas cúbicas
El Cole-ingeniería del motor 1955 Ed 265 produce 195 caballos de fuerza a 5.000 rpm con 260 libras-pie de torque a 3.000 rpm. Su diámetro y carrera de 3.75 pulgadas por 3 pulgadas con una relación de compresión de 8:1.
El 350 pulgadas cúbicas
El pequeño bloque 350 se convirtió en el motor estándar de la alineación de GM. Fue hecha en 145 caballos de fuerza y 370 caballos de fuerza versiones. Tenía un diámetro por carrera de 4 pulgadas por 3.48 pulgadas.
327 pulgadas cúbicas
El bloque pequeño 327 es el más potente de la familia, la producción de 375 caballos de fuerza en su versión más fuerte. La norma 327 genera 210 caballos de fuerza a 4.600 rpm.
General Motors produce el motor LT1 , un V8 de bloque pequeño de segunda generación basado en el legendario V8 de GM fabricado originalmente 1955-1991 . Muchos años modelo 1992-1996 Pontiac , Buick , Cadillac y Chevrolets , incluyendo el Corvette , están equipados con el LT1 . El LT1 se conoce gener
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