cajas de transferencia de doble palo son asimiento de espera de una época anterior, cuando los camiones fuera de carretera eran más afines a los tractores que los automóviles, y ofrecieron un nivel de versatilidad incomparable con cualquier caso de un solo palo. Una caja de transferencia de doble palo dar al conductor un control completo sobre la unidad del camión; con un movimiento rápido que puede convertir el camión desde un bajo-reductor eslabonada de la roca a un controlador trasera de alta velocidad, e incluso en la unidad de rueda delantera para ciertas situaciones. Instrucciones
1
Identificar los palos eje delantero y trasero. Dodge y GM utilizan el palo del lado del pasajero para controlar el eje trasero, y el lado del conductor para la parte delantera. Los casos de transferencia de Ford están al revés.
2
Identificar el patrón de cambios. En casi todos los casos de transferencia que usted empuja la palanca hacia adelante para el accionamiento directo ("High") de su equipo, lo puso en medio de neutral y tire de nuevo de gama baja.
3
Bloquee sus cubos del eje delantero girando la cordillera en medio de los centros de media vuelta en sentido horario. Algunas marcas pueden utilizar un dispositivo hacia la izquierda o damero.
4
Coloque el carro en la rueda trasera-alta gama en coche al poner la palanca del eje delantero en punto muerto y empujando la parte trasera-stick hacia adelante . Involucrar a las cuatro ruedas alta empujando la primera palanca hacia adelante.
5
Ponga el camión en dos propulsión trasera baja al llegar a una parada completa, poniendo al frente-stick en punto muerto y tirar de la posterior a pegar todo el camino de regreso. Participar en las cuatro ruedas baja tirando de la parte delantera de volver a pegar en cualquier momento. No utilice demasiada presión al enganchar el engranaje bajo del eje delantero, si escucha cualquier tipo de molienda, tumbarse en el palo

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