Jueves de la semana pasada, después de Chrysler LLC y United Auto Workers acordaron un nuevo contrato de algunos trabajadores en la planta de montaje de Sterling Heights de Chrysler se dieron muestras de descontento por nuevo pacto. Los empleados se preguntaban si el piquete de seis horas era lo suficientemente bueno para la empresa y el sindicato para producir un buen y justo trato. Según un analista observando de cerca los detalles de negociación, Ford como el próximo objetivo será encontrar maneras de conseguir más concesiones que el trabajador automaker.One recientemente privatizada piensa que las cuestiones de seguridad laboral no se tratan adecuadamente. "Una gran cantidad de personas son una especie de sorpresa que sólo estuvimos fuera tanto tiempo", dijo Brett Ward, un operador de montacargas en la planta de Sterling Heights y miembro de un grupo que a menudo es crítico de la unión. "Están pensando que podría haber realmente no nos ha llevado mucho." Los patrones de acuerdo con Chrysler algunas de las disposiciones contenidas en el acuerdo del sindicato con General Motors ratificó el 10 de octubre se alcanzó el contrato tentativo Chrysler el mismo día. Después de la ratificación del contrato, la cuota de mercado de GM aumentó en 1,86 dólares o un 4,9 por ciento de cierre de 39,99 dólares el pasado jueves se mantiene un alto de 52 semanas. De acuerdo con Rod Lache, analista de Deutsche Bank, las cuotas de mercado que representan a la competitividad de los fabricantes de automóviles de Estados Unidos contra sus rivales pueden ser mejorados de manera significativa por el gran contrato de tres con la UAW.Completing los Tres de Detroit, Ford Motors es el siguiente en la línea de la negociación mesa con el sindicato. Según Marcey Evans, portavoz de Ford, el fabricante de automóviles está a la espera de su compromiso con el sindicato para acelerar pronto. Una de las características principales del pacto de Chrysler es como la Asociación de Empleados Beneficios Voluntario de GM. Chrysler LLC se destinará a financiar un fideicomiso sindicato controlado con $ 10 a $ 11 millones de dólares para cubrir el jubilado pasivo de salud $ 19000 millones de la automotriz. Las exigencias de seguridad laboral de la unión se respondieron Chrysler a través de los compromisos de producto y una segunda escala salarial de nivel para los nuevos empleados calificados $ 14 por hora, la mitad del salario actual de un regular trabajadores worker.Those montaje para recibir la tarifa salarial más baja son los que se consideran como "no core", o aquellos que no están directamente en vehículos de construcción y piezas. Mientras que los que actualmente la construcción de automóviles y piezas de automóviles se ofrecerán prejubilaciones y comprar salidas que dan paso a nuevas contrataciones, según fuentes anónimas. El nuevo contrato también implica $ 3.000 bonos para todos los trabajadores de Chrysler de UAW representa más los pagos a tanto alzado de un tres por ciento durante el segundo año, cuatro por ciento en el tercer año, y otro tres por ciento en el cuarto año del contrato. Aunque la mayoría de las principales disposiciones del nuevo contrato de Chrysler son casi similares a la de GM, los compromisos de estabilidad laboral realizados por Chrysler LLC no eran tan extensos. GM prometió 16 de sus instalaciones de nueva generación de productos que se producen, Chrysler garantiza que no habrá otros productos, excepto el de la producción actual hasta que el contrato expire al cabo de cuatro años. El próximo objetivo de la negociación es Ford Motors, ya que el fabricante de automóviles está usando sólo el 79 por ciento de su capacidad de la planta, se espera que Ford a buscar más concesiones de las dos empresas anteriores, dijo Erich Merkle, vicepresidente de auto previsiones de la industria para la empresa de consultoría IRN Inc . en Grand Rapids. Merkle agregó que la producción de Ford debe compensar su cuota de mercado cae. Entre los Tres de Detroit, Ford Motors (produce accesorios de Volvo) es considerado el más débil después de perder $ 12600 millones en 2006. La compañía también hipotecó casi todas sus instalaciones para generar el presupuesto de $ 23,4 mil millones necesarios para su programa de reestructuración. El programa también establece 16 paradas de planta en 2012.According a Merkle, el fabricante de automóviles lucha va a tratar de seguir el modelo de la GM y Chrysler ofertas aunque no goza de buena salud financiera para hacerlo así. Garantías futuras de productos en sus instalaciones es algo que Ford no puede dar en este momento. "Yo no creo que van a conseguir las cosas que necesitan", dijo Merkle. "Pero al final del día, menos de la UAW se da por vencido, más se va a hacer daño Ford desde una posición financiera a largo plazo." Art By: Glady Reign