La Comisión Europea ha tomado nuevo impulso de la UE en materia de cambio climático con el corazón y se prueba un modelo de BMW coche experimental que funciona con hidrógeno, dijo un portavoz el martes pasado. La medida es parte del compromiso de agitación de la Comisión para reducir las emisiones de dióxido de carbono, que se dice que son la principal causa mundial de warming.Max Strotmann, el portavoz de la Comisión, dijo que el órgano ejecutivo de la UE está tratando de salir de los vehículos, siempre libre cargo por el fabricante de automóviles de Baviera, por "unos pocos meses, seis meses como máximo" para "ver si funciona." Hizo hincapié en que la Comisión no había hecho ningún compromiso de compra de cualquiera de los nuevos BMW Serie 7, alrededor de 100 de los cuales se han construido. Vale la pena decir que sólo una estación de repostaje de hidrógeno se ha construido en Bruselas. El BMW Hydrogen 7, basado en el chasis de la 7-serie estándar, está equipado con un motor de combustión de gran alcance que es capaz de funcionar con hidrógeno o gasolina. También cuenta con el cilindro maestro BMW, un tanque de 74 litregasoline y un tanque adicional de combustible de hidrógeno con capacidad de hasta ocho kilogramos de hidrógeno líquido, almacenado a -253 grados Celsius. El vehículo fue exhibido en el Salón Internacional del Automóvil York Nueva (NYIAS) en abril de 2007.A 2007 artículo de Technology Review revisar el vehículo tiene esto que decir sobre el coche: "En el contexto de la economía global de energía, un coche como el BMW Hydrogen 7 probablemente producir mucho más emisiones de dióxido de carbono que los coches de gasolina disponibles en la actualidad. Y el cambio de este cálculo tendría múltiples descubrimientos - que estudio tras estudio ha pronosticado llevará décadas, si es que llegan a todos. De hecho, el Hydrogen 7 y sus primos-combustible de células de hidrógeno son, en muchos sentidos, las distracciones, simplemente llamativos producidos por los fabricantes de automóviles que se debe tomar acción inmediata más fuerte para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los automóviles. "Por otra parte, el Wall Street Diario concluyó: "Una ruta más eficiente para los fabricantes de automóviles sería centrarse en los vehículos con motor de gasolina de alto kilometraje. Ellos son mucho más simples y menos atractivo que los coches de hidrógeno, el Sr. Talbot dice, pero por ahora se comparan como la opción más limpia. "Strotmann también dijo que la comisión había probado antes un Saab con el clima, que funciona con biocombustibles. La General Motors Corp. también ha anunciado su primer concepto BioEtanol llamado el Saab BioPower 100. El vehículo es un Saab 9-5 Sport Hatch carro que cuenta con un motor turbo de 2.0 litros que funciona con etanol E100 o el 100 por ciento. En la actualidad, muchos fabricantes de automóviles producen vehículos de combustible flexible que funcionan con E85, una mezcla de 85 por ciento etanol y 15 por ciento de gasolina regular. Este concepto elimina incluso ese pequeño por ciento de gas. El Parlamento Europeo, dijo el mes pasado que estaba buscando la manera de reducir sus propias emisiones para ayudar a contribuir, incluyendo un posible traslado a la flota de vehículos más limpios. Líderes de la UE se comprometieron en marzo a reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 20 por ciento en 2020 en comparación con los niveles de 1990. El Parlamento Europeo, dijo el mes pasado que estaba buscando la manera de reducir sus propias emisiones para ayudar a contribuir, incluyendo un posible traslado a la flota de vehículos más limpios. Trabajos de Comisario de Medio Ambiente Stavros Dimas es de un modelo híbrido Toyota Prius, que ha sido ampliamente vendidos en todo el mundo, mientras Vicepresidente de la Comisión Siim Kallas es "bici loco" y no tener un coche. Presidente de la Comisión José Manuel Barroso conduce un coche de cuatro ruedas que consumen mucha gasolina. Su razón: "Yo no mezclo mi vida privada y las políticas públicas." Art By: Anthony Fontanelle