Robert Kubica dijo que el Gran Premio de Montreal le dará la oportunidad de evaluar cómo su estilo de conducción se ha adaptado. "Estoy con muchas ganas de Montreal, ya que es uno de mis circuitos favoritos en el calendario de la Fórmula 1. Significa conducir con la carga aerodinámica más baja por primera vez en esta temporada", dijo. "El año pasado el viernes que estaba bastante bien allí . Estoy buscando a repetir que el rendimiento y creo que nuestro coche puede funcionar muy bien allí, debido a la configuración de carga aerodinámica. Será interesante ver cómo puedo hacer frente a los neumáticos Bridgestone en comparación con los Michelin del año pasado, y cómo tengo para cambiar mi estilo de pilotaje ", agregó Kubica noted.He," voy a ver qué tan grande influencia que era para mí para cambiar a los diferentes neumáticos. Montreal fue la pista en la que mi estilo de conducción del año pasado me dio una ventaja. Mientras No estoy conduciendo el mismo que en 2006 tenemos que ver cómo va a ser este año. "La Fórmula Uno piloto polaco encabezó las hojas de tiempo en la práctica de la temporada pasada Montreal GP como su estilo de conducción deportiva adecuada a la naturaleza del circuito. El 22-años de edad, piloto ha visto obligado a cambiar la forma en que conduce desde F1 se trasladó a un proveedor único de neumáticos. Aun así, Kubica confía en que el BMW será muy adecuado para la configuración de baja carga aerodinámica necesaria en el circuito Gilles Villeneuve. "La combinación de largas rectas y chicanes hace que Montreal lo que llamamos un circuito de" media carga aerodinámica ", y hemos desarrollado un paquete aerodinámico especial que tiene esto en cuenta. La larga recta que va a la chicane final ofrece los conductores la mejor oportunidad de adelantamiento si la velocidad máxima permite, dijo Willy Rampf, técnicos director.Rampf del BMW Sauber añadió: "Montreal es más duro en los frenos que cualquier otro circuito en el calendario de la F1, refrigeración de los frenos lo máximo y especificaciones de alto rendimiento de los discos y las pastillas son del orden del día. Este es un circuito que castiga el más mínimo error, ya que las barreras de seguridad son en gran parte muy cerca de la pista y no hay muchos escorrentía áreas. Fuimos muy competitivos en Canadá el año pasado, y estoy muy seguro de que vamos a ser capaces de salir con buenos resultados este año. "Kubica admitió que se siente intrigado saber cómo los cambios que hizo a su estilo de conducción durante el invierno afectará a su rendimiento en la pista, un circuito que siente que tiene una ventaja respecto al año pasado. Kubica fue el tercer piloto de BMW Sauber en el Gran Premio de Canadá la temporada pasada. Él espera que él es capaz de igualar el récord con su estilo revisado este año. Con BMW junta de culata, los motores, el nuevo juego de neumáticos, y la conducción agresiva, se espera que Kubica para hacer un buen registro de este year.BMW Sauber Motorsport Mario Theissen, dijo que es vital que el equipo mejore en ese disco en este año en América del Norte double-header si es consolidar el tercer lugar en el campeonato de constructores. "El año pasado, cruzamos el Atlántico en el quinto lugar en la clasificación", dijo Theissen. "En 2007 vamos a llegar a Canadá como el tercer mejor equipo. En 2006 sólo pudimos tomar dos puntos de distancia del par de carreras en América del Norte. Esto es algo que estamos buscando, naturalmente, para mejorar, y nuestro objetivo es conseguir tantos puntos como sea posible en la parte posterior de nuestro buen resultado en Mónaco con el fin de fortalecer aún más nuestra posición en el campeonato "Art By:. Anthony Fontanelle