Los fabricantes de automóviles se describen como 'inalcanzable' la propuesta revisada de la economía de combustible dio a conocer el pasado viernes por un presidente de la comisión del Senado. El nuevo proyecto de ley, una vez aprobada, obligaría a los fabricantes de automóviles para aumentar significativamente los estándares de economía de combustible de toda la flota con un promedio de 28,5 millas por galón para el 2015 y 35 mpg para el año 2020, con el cuatro por ciento aumenta cada año después de que Bill ello.El, como propuesto por EE.UU. El senador Daniel Inouye, D-Hawaii, el presidente del Senado de Comercio, Ciencia y Transporte, y de Alaska Ted Stevens, republicano de mayor rango de la comisión, se espera que entretener a modificaciones para responder a reclamar los fabricantes de automóviles. El proyecto de ley ahora se enfrenta a una votación en la comisión sobre la posibilidad de entregar el mismo a la Senate.Sen completo. Inouye dijo que muchos personal Senado había trabajado durante 10 días para llegar a un proyecto de compromiso que los fabricantes podían aceptar. "Ninguno de nosotros quiere poner nuestros fabricantes nacionales a la quiebra", dijo Inouye. "Usted encontrará la mayor parte de sus preocupaciones han sido abordadas." Los fabricantes de automóviles, dijo el pasado viernes que la propuesta era tan malo como se podría haber imaginado. Dado que la propuesta del proyecto de ley, la crítica nunca ha llegado a su fin. Las pastillas de freno EBC también pueden no tener éxito en detener la burla se extienda. "Básicamente, es inalcanzable hasta 2020 y después inalcanzables", dijo Gloria Bergquist, una portavoz de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, el grupo comercial que representa a la General Motors Corp., Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG, la Toyota Motor Corp. y otros fabricantes de automóviles. "Creemos que esto es todavía va a ser una gran carga para los estadounidenses que necesitan vehículos de trabajo". EE.UU. El senador Carl Levin, demócrata de Detroit, que ha estado presionando activamente a sus colegas en los últimos días, ha criticado el proyecto por ser demasiado complicada y que incluye algunas cuestiones que no se habían propuesto anteriormente. "Por ejemplo, se incluye la obligación de aumentar los estándares CAFE cuatro por ciento por año después de 2020", dijo Levin en un comunicado. "Más se puede avanzar en la reducción del consumo de petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero si nos centramos nuestros recursos en tecnologías salto adelante en lugar de obligar a las empresas a realizar mejoras incrementales para cumplir una norma arbitraria." El Congreso ordenó fabricantes de automóviles para aumentar la economía de combustible del coche de pasajeros de un promedio de 13 millas por galón a 27,5 millas por galón en 1975. Esa norma se ha mantenido intacta, porque los fabricantes de vehículos han presionado dinámicamente con factura increases.The llega en medio de la creciente preocupación en el Congreso sobre el efecto de las emisiones de escape de automóviles en materia de cambio climático. Para el estrés, los vehículos en los Estados Unidos representan alrededor del 20 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en los EE.UU. y alrededor de cinco por ciento en todo el mundo. El proyecto de ley también regulará la economía de combustible de camiones medianos y pesados ​​que imponen así un cuatro por ciento de mejora anual que comienza en 2011.El proyecto de ley facultaría a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para establecer los estándares de economía de combustible y hacerlo sobre la base de tamaño, NHTSA ya ha implementado para camiones ligeros. Además, el proyecto tiene "rampas de salida" que dan la agencia gubernamental discreción para cortar los mandatos de economía de combustible si se determina que no son rentables o no es factible en un año determinado modelo. La agencia también tiene que emitir nuevas reglas de seguridad para mejorar la compatibilidad de las calcomanías de altura de vehículos para garantizar la protección de los ocupantes de automóviles en diferentes vehículos de tamaño collide.One tema polémico detrás del proyecto de ley es el si el organismo estaría bajo presión para no usar el descuento rampas de acceso para automóviles nacionales si el Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co. son capaces de satisfacer las requirements.Automakers también están consternados que después del año modelo 2009, perderían el crédito de consumo de combustible para la construcción de vehículos de combustible flexible que funcionan con E85 - un combustible compuesto en un 85 por ciento de etanol. Pero ellos serían capaces de utilizar los créditos CAFE ganado durante cinco años y también podrán comprar y vender créditos de entre manufacturers.Automakers puede utilizar "créditos" para cumplir con los mandatos de la economía de combustible, a pesar de que sus vehículos son menos eficientes de lo necesario y no sin necesidad de que los consumidores realmente utilizan combustibles alternativos. El sistema de comercio de crédito equivaldría a una "transferencia de riqueza" entre los fabricantes de automóviles y no tienen ningún impacto en la mejora del medio ambiente, said.Experts Bergquist de la industria dijeron que podría requerir GM, Ford y Chrysler a pagar cientos de millones de dólares a Toyota y Honda con el fin de cumplir con la ley. El proyecto de ley también requeriría un nuevo programa de etiquetado para promover los vehículos que tienen economía de combustible excepcional y el más bajo de gas de efecto invernadero emissions.Joan Claybrook, un defensor del medio ambiente que dirige Public Citizen, dijo que el proyecto "no es suficiente." Los fabricantes de automóviles podrían marcó 40 millas por galón. Con los osos polares y los pingüinos en serios problemas, este es el año el Congreso finalmente va a hacer algo. "El gobierno de Bush propuso elevar los niveles de consumo de combustible en un promedio de cuatro por ciento anual que se iniciará en septiembre de 2009 para los turismos . y septiembre de 2011 para camiones ligeros con el fin de limitar el consumo de gasolina en un cinco por ciento anual en 2017 o 8500 millones de galones cada año Art By: Anthony Fontanelle