El motor V6 de 3.4L es un miembro de la familia de motores de General Motors 60 grados V6, que comenzó en 1980. Estos motores se utilizan en los vehículos como el Chevrolet Lumina en 1996, el Oldsmobile Silhouette 1997 a 2004, el Pontiac Aztek 2001 a 2005 y el Randezvous Buick 2002-2006. Bloque del motor

En el V6 3.4L, los tornillos del cigüeñal en el bloque del motor con 37 ft-lbs de torque. Tanto el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas requieren ocho pies-libras de torque para insertarse en el bloque del motor. Los tornillos de culata requieren dos pasos para recibir 44 ft-lbs de torque a unirse con el bloque del motor. Los grandes pernos que unen la placa frontal y el bloque del motor requieren 35 pies-libras de torque y los pequeños tornillos unirlas requieren 20 pies-lbs. Los tornillos traseros de la bandeja de aceite requieren 20 pies-libras y el resto de los pernos del cárter de aceite requieren 8,08 ft-lbs de torque para insertarse en el bloque del motor.
Cigüeñal

La biela se conecta al cigüeñal con 15 libras-pie de par motor entregado en dos etapas distintas. Los pernos del volante al cigüeñal requieren 60 libras-pie de torque. Amortiguador de vibraciones del motor o hub se adhiere a al cigüeñal con 79 ft-lbs de torque.

Otras especificaciones

La carcasa del árbol de levas de este motor se conecta a la culata con 20 ft-lbs de torque. Para evitar fugas, el tapón de vaciado del aceite debe recibir 18 ft-lbs de torque. Tornillos de bloque a transeje El motor requieren 55 libras-pie de torque. Los pernos que unen el colector de escape y la culata reciben 13 ft-lbs de torque. Los tornillos de motores V6 3.4L fabricados en 1995 que se unen el colector de escape y la culata requieren 18 ft-lbs de torque, y los fabricados después de ese año requieren 9,67 ft-lbs. Los múltiples aspectos prácticos de admisión reciben 30 ft-lbs de torque para insertarse en la culata. La bujía se une a la culata con 11 libras-pie de torque.