Tubos Drag son un tipo de dispositivo de escape que excluye cualquier tipo de deflector o el silenciador, lo que permite los gases de escape fluyan directamente al final del tubo de escape. Tubos de arrastre son más comúnmente asociados con las motocicletas, y más específicamente de carreras de motocicletas, pero también pueden ser usadas para describir un sistema de escape abierta en cualquier vehículo. Utilice
tubos Drag
se utilizan a menudo en aplicaciones de carreras para crear la máxima potencia a muy altas revoluciones del motor (revoluciones por minuto). Caballos de potencia máxima del motor, a diferencia de par máximo del motor, se desarrolla por lo general en el extremo superior de la banda de potencia de un motor, o rango de revoluciones de funcionamiento. Un sistema de escape es decir, abierto, drag pipes, permite la rápida evacuación de los gases de escape de la cámara de combustión a altas revoluciones del motor de, lo que resulta en una mayor potencia.
Desventaja

La desventaja de un sistema de escape abierta es que, si bien permite una producción máxima potencia a altas revoluciones del motor, el par motor sufre mucho en el bajo a mediados de rango de rpm. Esto es causado por la disminución de la contrapresión asociada con tubos de arrastre. Una forma sencilla de evitar esta pérdida de par motor es instalar un deflector en el sistema de escape.
Deflector

Para instalar un deflector simple pero eficaz en un sistema de escape de otro modo abierto, debe crear el deflector. Esto se puede lograr por medio de soldadura de ¾ pulgadas arandela en la parte superior de un perno roscado diámetro de ¼ de pulgada. Atornillar una tuerca en el perno y atornille el perno en el agujero con la arandela en el interior de la tubería. Atornillar otra tuerca en el perno a partir de la parte exterior de la tubería. Ajuste el tornillo para que la lavadora está en el medio de la tubería.
Testing

Ajuste el deflector. Lleve el vehículo a un dragstrip local y ejecute el vehículo un par de veces, convirtiendo los deflectores diferentes formas hasta encontrar la configuración óptima. Cuando se utiliza el vehículo en la vía pública, el deflector debe estar en un ángulo de 90 grados con respecto al flujo de gases de escape con el fin de crear el mayor contrapresión posible.