Ciertos requisitos se deben cumplir para una bobina de encendido para producir la chispa de alto voltaje que enciende un motor. Los problemas asociados con el cumplimiento de estos requisitos pueden ser tan simples como un alambre corroído o la batería débil. Más cuestiones complicadas también pueden contribuir a la pérdida de la chispa, pero las condiciones básicas son todavía los medios generales para una buena función de cualquier sistema de encendido. Saber qué buscar para solucionar problemas de los sistemas de encendido puede permitir decisiones apropiadas para realizar la selección de los procedimientos de reparación o repuestos. Poder

Dos posiciones de la llave de contacto proporcionan energía para el puesto principal positivo de la bobina de encendido. En la posición "start", el interruptor activa el motor de arranque y el voltaje total de la batería está dirigida a la bobina, mientras que el motor gira. Una vez arrancado el motor, el interruptor se suelta en la posición "run". La bobina todavía recibe tensión, pero la cantidad puede ser reducida por una resistencia en el circuito de "carrera". En cualquier caso, el voltaje suministrado debe ser continuo. Examine la batería, interruptor de encendido y el circuito cuando la tensión de la bobina primaria es errado o no está presente en todos.
Señal

Sin señal externa a la bobina primaria mensaje negativo , la tensión sería viajar a través de las espiras de la bobina de encendido sin inducir ninguna chispa secundaria. Un conmutador o dispositivo de señalización, desencadena una interrupción en el circuito. De alta tensión se genera a continuación, en los devanados de la bobina. La transformación de tensión producido por la interrupción coincide a cada chispa generada. Sistemas de encendido mayores utilizan platinos para interrumpir el circuito, mientras que los sistemas más modernos de "sentido" la necesidad de chispa por medio de un interruptor de efecto Hall o el sensor de posición del cigüeñal. El módulo de encendido utiliza la información para la generación de chispa tiempo. Pruebe estos componentes si la bobina energizada deja de funcionar.
Flow

Normalmente, la tensión secundaria alta producida por una bobina de encendido es bastante potente. Puede reemplazar el cable de la bobina secundaria de un motor que utiliza uno con una longitud igual de la manguera de aspiración y el motor arrancará y funcionará. El potente chispa viajará por la manguera hueca para la tapa del distribuidor, pero el motor se detendrá bajo cualquier carga debido a la chispa débil. Sin embargo, la bobina no se dispara a través de una gran distancia oa través de la corrosión de espesor. Asegúrese de conductores chispa secundarios son circuitos completos con buenas conexiones y aislamiento para ganar la entrega exitosa de tensión.
Circuitos abiertos

Cualquier interrupción en un material conductor, como un alambre, crea un circuito abierto. Un circuito abierto se comporta como si estuviera apagado. Los devanados de una bobina de encendido son no más de alambres delgados, y los circuitos abiertos pueden ocurrir dentro de la bobina. Usted puede probar la continuidad del bobinado mediante la medición de la resistencia con un óhmetro. Conexiones corroídas pueden tener la resistencia suficiente para crear esencialmente un circuito abierto. Conexiones Bad baja tienen el mismo efecto que cualquier circuito abierto, y los jardines de batería y el motor no debe pasarse por alto el diagnóstico de una condición "sin chispa".