Struts, comúnmente conocida McPherson o bobina-sobre choques, tienen la responsabilidad de mantener los neumáticos del vehículo en el suelo en todas las condiciones. También sirven como dispositivos de amortiguación que controlan y reducen el impacto de transferencia entre el chasis y la carretera. Struts proporcionan comodidad durante la conducción en la carretera, ayudan en suave y uniforme en las curvas, reducir el desgaste de los neumáticos, mantener frenar la altura y mantener partes de la suspensión de la vibración y choque daños. El propietario de un vehículo tiene varias cosas a tener en cuenta en la búsqueda de un puntal de soplado. Rebote excesivo y rebote

Struts que han perdido su capacidad para amortiguar y rebote se recuperará notablemente en la rueda afectada. Plac el vehículo en "Park" con el freno de emergencia, y poner todo su peso en el parachoques en la esquina del vehículo donde se sospecha que hay un puntal soplado. Rebotar hacia arriba y hacia abajo con fuerza, luego suelte su peso. Si el vehículo rebota más de una vez y-uno-mitad, indica un vástago de pistón amortiguador cilindro o dañado puntal mal.
Buceo y Eyacular

Buscar una mala puntal cuando de repente y firmemente aplicar los frenos. Un mal puntal delantero será picada de la campana hacia abajo, sobre todo en el lado del vehículo que tiene una mala puntal. Durante una fuerte aceleración rápida, busque la parte trasera del vehículo al ponerse en cuclillas notablemente hacia abajo o sumergir más de lo normal. Un único puntal soplado en la parte trasera bajará hasta más allá del otro lado.
Fluido de fuga

Inspeccione visualmente la caja de choque, que está dentro del muelle helicoidal. Los signos visuales de aceite o una película gomosa, indicarán el cilindro amortiguador ha perdido el aceite hidráulico. El aceite generalmente pasa a través de un sello en cada extremo de la descarga, pero aparecerá en cantidades más grandes en la parte inferior de la carcasa de descarga o en la placa de montaje del resorte helicoidal. El aceite no tiene un aspecto fresco,. Puede parecer una película aceitosa cubierta de polvo
corporal magra

Un puntal soplado permitirá a la parte superior de la carrocería del vehículo se incline durante una maniobra de viraje. Esto será evidente en la parte trasera o delantera del vehículo. El lado afectado el vehículo también será más lento para retener su altura normal una vez que el giro se ha completado, y que podría afectar a la respuesta de la dirección, añadiendo un poco de carga extra para la respuesta del volante. El vehículo también podría tambalearse un poco después de recuperarse de una fuerte curva cerrada.
Ruidos

Struts que han perdido su poder para amortiguar el peso de un vehículo emitirá un ruido metálico sordo o en voz alta cuando el vehículo pasa sobre los baches, huecos profundos o bordillos. El ruido de golpeteo es en realidad el chasis de contacto o tocando fondo en contra de la suspensión de las partes o el marco. El ruido puede provenir de la parte delantera o trasera del vehículo, sino que seguramente sucederá en firme malo.
Desgaste del neumático

puntales Blown pierden su capacidad para mantener a la baja la presión en el neumático. Cuando el neumático rebota hacia arriba, incluso después de una pequeña o mediana empresa agujero o bache, no vuelve a la tierra inmediatamente. Este tiempo de retraso hace que la banda de rodadura del neumático para saltar o el desgaste sobre la superficie de la carretera, sobre todo a velocidades más altas, la demolición de pequeñas depresiones en forma de copa en el caucho. Se puede ver estas copas festoneados mediante el examen de la parte inferior de la banda de rodadura del neumático. Tal festoneado indica un puntal roto, o inútil.
Daños estructurales

Un puntal soplado mostrará evidencia de daño estructural. Durante la inspección visual, los síntomas pueden incluir roto o falta puntal torre de tuercas de la placa o tornillos, a desconectado o roto superior o conexión inferior de choque de montaje o un doblado, roto o atascado con muelle de la primavera. El eje de cilindro y pistón (parte brillante) también podría ser notablemente doblada, en relación a la carcasa de choque. Intentar mover con firmeza el choque o puntal con muelle de la primavera con la mano es suficiente para determinar si las partes han roto o aflojado.
Altura del bordillo

Utilice una cinta medir para medir la distancia desde la parte superior de cada rueda al suelo. La distancia debe ser aproximadamente la misma para todas las ruedas, más o menos 1/2 pulgada o menos. Si una de las mediciones lecturas significativamente menor que las otras ruedas, que indica la altura del bordillo se ha reducido debido a una mala puntal. Struts que han perdido presión dejarán el coche hunda en su ubicación. Si usted tiene una lectura baja en los dos puntales de un mismo eje, realizar una prueba de recuperación para asegurarse de que la suspensión no se ha establecido deliberadamente bajo para este eje. Si los dos puntales no pasan la prueba de rebote o muestran signos de fugas, entonces ambas son defectuosos.