Originalmente conocida como Per-Lux en 1962, igniciones Pertronix siempre ha estado en la cúspide de las conversiones de automóviles electrónicos. Soportando una buena cantidad de dolores de parto hasta los primeros años, Pertronix entró en su propio en los años 70 con la introducción de los kits de conversión encendedor. Estos kits permiten al usuario reemplazar débiles y poco fiables encendidos apuntar y condensador de su coche con los componentes electrónicos modernos, ayudando a marcar el comienzo de una nueva era para el rendimiento y el diseño de automóviles en todo el mundo. Ignitor Componentes

El sistema Ignitor reemplaza disparo interno del distribuidor y el sistema de regulación de la tensión de un sensor de efecto Hall magnético y modulador electrónico. Las ventajas de este sistema son su falta de partes móviles y la posterior fiabilidad, así como su capacidad para controlar de forma independiente el tiempo y permanencia (la cantidad de tiempo que la bobina pasa la descarga en los cables del enchufe individuales). Este tipo de sistema es muy similar al distribuidor HEI de GM, pero conserva del distribuidor de stock apariencia externa.
Fallos de encendido Problemas

Después de readaptación de un encendedor a sus puntos de valores sistema, algunos propietarios han llegado a la conclusión errónea de que no funciona. Poco después de la instalación, el motor comenzará a buck y fallos de encendido, lo que lleva a un aluvión de insultos y horas de frustración, seguido de una eventual re-instalación de los puntos de valores. En realidad, fue un tiempo antes de ingenieros descubrieron por qué esta reconversión trabajado en algunos motores y murió sin pena ni gloria en los demás.
Coil sobrecalentamiento

Desde el Pertronix fue creado para entregar una gran cantidad de tensión en un corto período de tiempo, que no requiere el tiempo de permanencia de los sistemas más antiguos. Por lo tanto, a veces puede causar un sobrecalentamiento de la ignición bobina original, que no fue diseñado para cumplir con tanta rapidez. Es la incapacidad de la bobina para transferir el poder suficiente rapidez que conduce a un sobrecalentamiento y posterior fallo.
Tierra

Si está seguro de la bobina original trabajará con el encendedor , compruebe las conexiones. A fin de cumplir lo más rápidamente posible, la bobina puede requerir una tierra mejor (conexión negativo de la batería) que tenía acciones, contactos tan limpio y libre de corrosión son una necesidad. Si los contactos están bien, considere ejecutar un cable de tierra de alta resistencia directamente de la bobina de montaje en el terminal negativo de la batería.
Reemplace la bobina

vez te cansas de tocar el violín con su 40 años de edad, bobina de encendido, usted más que probable que decide reemplazarlo. Pertronix ofrece una serie de acciones que aparecen bobinas para la ocasión, pero prácticamente cualquier moderna de tipo cartucho de bobina hará el trabajo. Una acción 1980 Ford F-150 bobina va a funcionar, pero es posible que desee considerar la posibilidad de pasar el extra de $ 30 por una unidad del mercado de accesorios de alto rendimiento. Si usted está preocupado acerca de la apariencia de valores, a $ 2 lata de pintura en aerosol negro debe ver a sus necesidades. Los precios son a partir de 2009.