extras de lujo dispuestos en el Lexus LX470 aparte de la mecánica idéntica Toyota Land Cruiser. Un sistema activado por voz de navegación, tapicería de cuero flexible, una cámara trasera y un sistema de imágenes por infrarrojos hicieron el Lexus LX470 el más caro de tamaño completo vehículo deportivo utilitario Toyota vendió desde 1998 hasta 2007. Pero electrónico de tracción a las cuatro ruedas, la placa del acelerador electrónico y frenos antibloqueo todos se basan en información oportuna, precisa el procesamiento de información de múltiples sensores en un pequeño microchip. Lujo y Confort
El LX470 era "supremamente suave", pero no acelerar tan rápido. El Lexus LX470, lujoso y cómodo, tenía un niño de cuatro o cinco velocidades de transmisión automática, que puede cambiar a 4WD. Lexus LX470 caballos de fuerza desde el motor a través de la transmisión se desvió a la transmisión de la caja de transferencia en la parte superior de la transmisión. En el all-weel-drive Lexus LX470, cada rueda tiene su propio caballo de fuerza. La capacidad de carga fue de sólo 90 pies cúbicos, pero era fácilmente accesible. En 2003, el Lexus LX470 pasó de una de cuatro velocidades de transmisión de cinco velocidades. En 2006, Lexus aumentó la potencia a 275 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torque. El Lexus X470 requiere llantas de 18 pulgadas, 8 pulgadas de ancho, número 275/60HR18.
Sistema de control electrónico del acelerador con inteligencia
El acelerador electrónico del Lexus LX470 es operado por un pequeño motor de la válvula que se abre y se cierra la placa del acelerador en el motor para permitir que la gasolina y el aire entre en la cámara del motor. Un sensor cerca de los sentidos del pedal de gas diferencias en la presión sobre el pedal del acelerador y envía la información al motor del acelerador. El motor del acelerador lee la entrada desde el sensor en el pedal del gas y de los sensores en las ruedas, que envían información acerca de la presión de la zapata de freno en la rueda. El motor de la válvula cuando se decide para abrir y cerrar la placa del acelerador. El motor electrónico de aceleración integra la información de la caja de transferencia y los cambios asociados con el par de aceleración y desaceleración. El acelerador electrónico hace de crucero y control de tracción más fácil y aumenta la estabilidad. El acelerador electrónico suaviza la relación aire-combustible y reduce el consumo de combustible con inyección directa de gasolina. Los sensores de las ruedas transmiten información sobre las zapatas de freno, alertando al conductor de las condiciones y haciendo que los frenos como de impulsos en lugar de bloqueo si las diapositivas vehículo o el conductor se detiene repentinamente.
Variable Valve Timing
El Lexus LX470 cuenta con 32 válvulas con sincronización variable en un intento de mejorar el rendimiento del motor. El ordenador se abre y se cierra la admisión 32 y válvulas de escape en respuesta a la entrada de los sensores en las ruedas, en la caja de transferencia y en la placa del acelerador. Sincronización variable integra y optimiza el funcionamiento del motor, con válvulas de apertura y cierre más lento o más rápido según se requiera en base a las condiciones meteorológicas, el terreno o los patrones de tráfico. Sincronización variable de inmediato se tradujo en un mayor par motor a 332 libras-pie a 320 libras-pie. Las válvulas de admisión se abren más rápido y permanecen abiertos más tiempo en la aceleración y se abren lentamente y cerrar más rápido cuando el vehículo está en marcha lenta o ralentí. En el Lexus LX470, el momento y la apertura de las válvulas son variadas para un máximo rendimiento y la máxima eficiencia. La distribución variable reduce las emisiones en el Lexus LX470, pero no mejoró la economía de combustible. El Lexus LX470 sólo obtiene 17 mpg en carretera y 13 en la ciudad.
