Los seguros 2.004 vehículos utilitarios deportivos fueron el Chrysler Pacifica y el piloto de Honda, de acuerdo con las pruebas de vuelco por la National Highway Traffic Safety Administration (www.nhtsa.gov). Lo menos seguro, de acuerdo con la NHTSA, fue el Ford Explorer Sport Trac 4X2. Vehículos deportivos utilitarios suelen desempeñarse bien en las pruebas de colisión debido a su tamaño, pero menos en las pruebas de vuelco debido al alto centro de gravedad de los vehículos. Directrices NHTSA

La NHTSA utiliza un sistema de calificación de cinco estrellas para proporcionar una guía de seguridad para el desempeño de un vehículo de motor en situaciones de choque y vuelco. La agencia federal generalmente selecciona una muestra de los modelos más vendidos, y los nuevos modelos con mejoras en el diseño y la seguridad. Las pruebas de la agencia y las tasas de alrededor de 60 por ciento de todos los vehículos de pasajeros y de los modelos de camiones cada año. La prueba consiste de choques frontales y laterales, y el rendimiento de vuelco. Las pruebas incluyen la seguridad para el conductor y el pasajero en el asiento delantero y los pasajeros de los asientos traseros. Las evaluaciones se centran en lesiones en la cabeza y el pecho. Pruebas de los SUV incluye modelos de dos y cuatro ruedas motrices. La NHTSA clasifica cada modelo con una calificación de una a cinco estrellas, con una la calificación menos segura y cinco el más seguro.
Cinco Estrellas

No 2004 SUV ganó cinco estrellas a través del tablero. El mejor desempeño fue el 2004 Chrysler Pacifica en las cuatro ruedas. Se ganó cinco estrellas en pruebas de choque frontal que implican el conductor y el pasajero delantero y cinco estrellas en pruebas de choque laterales para todos los ocupantes. La agencia otorgó las Pacifica cuatro estrellas en seguridad de vuelco. Las cuatro puertas Honda Pilot 2004 recibió puntuaciones idénticas. Sin embargo, el 2004 Honda CR-V SUV recibió calificaciones de cinco estrellas en pruebas de choque frontales y laterales para el conductor y los pasajeros. NHTSA no se clasificaría para la seguridad antivuelco. El Honda Element cuatro puertas recibió cinco estrellas en pruebas de choque frontales para el conductor y el pasajero delantero y cuatro estrellas para la seguridad de impacto lateral. El 2004 Infiniti FX35/45 y Toyota Highlander recibió cinco estrellas en pruebas de impacto frontal y lateral, pero la agencia no calificarlos de vuelcos.
Cuatro estrellas | Casa < p> Las cuatro puertas Cadillac SRX equipado con bolsas de aire laterales recibieron calificaciones de cuatro estrellas para una colisión frontal y cinco estrellas en seguridad de impacto lateral para los ocupantes. La NHTSA no se clasificaría para la seguridad antivuelco. Las cuatro puertas Cadillac Escalade 2004 con bolsas de aire laterales recibió cuatro estrellas en choques de impacto frontal, pero no se ha probado para impactos laterales o volcaduras. El 2004 de cuatro puertas Chevrolet Tracker recibió cuatro estrellas de impacto frontal y lateral del conductor y el pasajero del asiento delantero, y cinco estrellas para impactos laterales de los pasajeros de los asientos traseros. La agencia no evalúe su desempeño vuelco.
Bajo desempeño

Entre los de bajo rendimiento 2,004 SUV en pruebas de colisión NHTSA fueron el Ford Explorer Trac de tracción en dos ruedas con una de dos número de estrellas en volcaduras y la versión de tracción a las cuatro ruedas, con una calificación de tres estrellas. El explorador no recibió pruebas de colisión. El GMC Envoy cruzado recibió tres estrellas en choques de impacto frontal, pero no ha sido probado en las otras categorías. La Chevrolet Trailblazer obtuvo tres estrellas en choques frontales, cinco estrellas en choques laterales, de tres estrellas en seguridad antivuelco para las unidades de dos ruedas y cuatro estrellas en seguridad antivuelco para las unidades en las cuatro ruedas.