La transmisión 350 está instalado en una gran cantidad de productos de Ford y Chevrolet. La transmisión tiene un mínimo de 39 componentes dependiendo de si se trata de una transmisión automática o manual 350. Las partes de una transmisión 350 implican varios engranajes, acoplamiento, piñones de transmisión y otros componentes que permiten la transmisión de trabajar con eficacia. Convertidor de par

El convertidor de par en una transmisión 350 es el componente en una transmisión automática que toma el lugar del embrague en una transmisión manual. Este acoplamiento hidráulico permite que la fuente de energía que se separa de la carga, lo que permite que los engranajes de la transmisión a cambiar a medida que se acelera el automóvil.
Embrague Plato Asamblea

La transmisión manual de 350 utiliza un conjunto de placa de embrague que hace la misma tarea que el convertidor de par. La fuente de alimentación se separa pulsando una carga sobre el embrague, lo que permite los cambios de marcha como el coche se acelera o decelera. Esta carga o presión se realiza manualmente por el conductor del automóvil que desee oprimiendo el pedal del embrague.
Velocímetro Drive Gear

El engranaje del velocímetro se utiliza en el 350 de transmisión para controlar la velocidad del vehículo e informa a los otros engranajes de engranajes que se requiere para la velocidad del vehículo está viajando. Una vez que el vehículo empieza a acelerar o desacelerar, el engranaje del velocímetro es el componente que se ajusta para permitir que la primera, segunda, tercera o cuarta marcha, se compromete.
Planetary Gear Set


Un conjunto de engranajes planetarios abarca muchas otras artes de componentes dentro de una caja de cambios automática 350. Una transmisión manual 350 tiene sus engranajes planetarios se ejecutan a lo largo de un eje que se desplaza con la palanca de cambio. El conjunto de engranajes planetarios cambia de marcha durante la aceleración y desaceleración.
Drive Sprocket

El piñón de arrastre es la parte componente de la transmisión 350 que une la transmisión al eje de transmisión. El piñón es el punto donde el movimiento se transmite al eje de transmisión, haciendo que el vehículo se mueva hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de la voluntad del conductor.