El ThermoQuad carburador Carter fue utilizado entre 1977 y 1982 en los vehículos Ford fabricados para el mercado australiano. Se apareció en ciertos vehículos 1970 de la era de Chrysler. El carburador se utiliza sólo con V-8 motores que funcionaban con gasolina, y fue una de dos etapas, el carburador de cuatro gargantas. Cuerpo

El cuerpo del carburador estaba hecha de resina fenólica, que es similar a plástico. Este cuerpo de plástico ayudó a mantener fresco el combustible, la mejora de la eficiencia global y la vida útil del motor. Contenía dos puertos de vacío. Estos carburadores fueron instalados en vehículos automáticos y manuales transmisiones.
Poder

El agujero en la CA-9208S, 9209S y 9210S fue de 1 3/8 pulgadas, y el orificio principal es el diámetro de los cilindros. En los TQ9211S, 9212S, 9247S y 9248S, el agujero del motor principal fue de 1 ½ pulgadas. El agujero secundarios para todos los modelos de 2 ¼ pulgadas. Los rangos de desplazamiento de motor de 360 ​​pulgadas cúbicas (in3) a 440 in3. El rpm propano varió desde 790 hasta 820, y el conjunto de ralentí rpm varió fue de 700 para todos los modelos.
Especificaciones

La sincronización del carburador fue entre cuatro y ocho grados antes del punto muerto superior (APMS). La única transmisión manual fue el TQ-9208S, el resto de los modelos tenían transmisión automática. El diámetro del venturi del flujo de aire primario varió de 1 1/16 pulgadas a 1 3/16 pulgadas de ancho. El diámetro de riesgo secundario para todos los modelos es de 2 ¼ pulgadas de ancho. Algunos modelos de este carburador monóxido de carbono producido, incluida la TQ-9208S, TQ-9210S, TQ-9212S y la CA-9248S.
Operativo

La bomba de aceleración golpe a la primera etapa para todos los modelos es 31/64 pulgadas. En la segunda etapa, esta medida era 23/64 pulgadas. El estrangulador ajuste de la palanca de control fue 3,30 pulgadas, y la varilla de conector de diafragma estrangulador era 0,040 pulgadas de diámetro. La posición rápida cam inactivo fue 0,100 pulgadas, y la patada de vacío osciló 0,100 a 0,150 pulgadas. El medallón del acelerador secundario varió desde 0,060 hasta 0,90 pulgadas, y el descargador choke varió desde 0,310 hasta 0,5 pulgadas.