Además del motor, lo que hace que vaya el coche, el componente más importante de un automóvil son sus frenos. Los frenos son lo que hace su parada de coches y son un aspecto vital en el funcionamiento cotidiano del vehículo. Al igual que otros componentes del automóvil, la tecnología de frenos ha evolucionado a lo largo de los años. Los primeros coches utilizan frenos de tambor en las cuatro ruedas para detener el vehículo. Los frenos de tambor ya han sido sustituidos por frenos de disco más eficientes, pero los frenos de tambor todavía se pueden encontrar en las ruedas traseras de algunos coches. Diseño
placa de refuerzo y zapatas de freno de un freno de tambor
Un disco tambor consta de tres componentes: la placa de apoyo, las zapatas de freno y el tambor de freno. La placa de refuerzo conecta el sistema de frenos en el eje del vehículo y lleva a cabo las zapatas de freno en su lugar. El tambor de freno se coloca entonces en la parte superior de la placa de apoyo, con las zapatas de freno en el interior. Un freno de disco también cuenta con tres componentes y funciona de manera similar. No es el disco de freno, que se conecta a la rueda y el eje; las pastillas de freno;., Y las pinzas, que sujetan las pastillas de freno
Función

Ambos sistemas de frenos trabajar sobre la base de la fricción para detener el vehículo. Cuando la fuerza de frenado se aplica a un freno de tambor, las zapatas de freno se aplican por fricción sobre el tambor de freno, lo que frena el vehículo. Cuando la fuerza de frenado se aplica a un disco de freno, las pinzas pinza cerrada, aplicando las pastillas de freno de rotor para detener el vehículo hacia abajo.
Heat

Cuando estos dos sistemas se diferencian es la forma en que manejan el calor. El freno de tambor es un sistema interno, con las pastillas de freno están celebrando en el interior del tambor de freno. Por lo tanto, es fácil que se acumule calor en el interior de la unidad. Cuando el calor se acumula, los frenos se desvanecen y pierden su capacidad de frenado. Frenos de disco, en el otro lado, están más expuestos. Esto permite que el disco de freno y las pastillas se enfríen mucho más fácil y para los frenos para mantener su poder de detención.
Potencia de frenado

En igualdad de condiciones, los frenos de disco hacer no proporciona significativamente mejor potencia de frenado en condiciones secas de los frenos de tambor. Hasta el 70 por ciento de la potencia de frenado de un vehículo va a las ruedas delanteras, por lo que un coche con los tambores en la parte trasera no variará mucho de un coche con los discos en la parte trasera. Ellos tienen la ventaja cuando se trata de la acumulación de calor, así que los coches de alto rendimiento se basarán exclusivamente en los frenos de disco. Otra área en la que los frenos de disco tienen una ventaja es en caso de lluvia.
Coste

La razón principal de que los frenos de tambor están todavía en uso es debido al costo. Ellos son mucho más baratos de fabricar que los frenos de disco. Además, los frenos de tambor puede doblar como un freno de estacionamiento, lo que reduce aún más el coste de producción de un vehículo. Con frenos de disco en las cuatro ruedas, los fabricantes tienen que construir un freno de estacionamiento separada en el disco de freno, añadiendo a su costo.