Mini Cooper coches golpean primero las carreteras en 1961 cuando John Cooper, un diseñador de carreras británico, se asoció con la Corporación British Motor Company (BMC) para crear una versión más rápida, más deportiva de su Mini coche. Mini Coopers pasó a tener un éxito considerable en el mundo de la competencia de conducción auto de rally, pero también se convirtió en un vehículo de consumo popular. A partir de 2011, John Cooper Works se produce tres variedades del Mini Cooper: el Hardtop, Convertible y el Clubman. Los tres modelos cuentan con motores turbo de 208 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar velocidades de más de 140 mph. Alec Issigonis

Diseños para el Mini se formularon como una respuesta al aumento de los precios del combustible en Gran Bretaña. El 1957 Crisis de Suez parecía marcar el final de los grandes coches, combustible hambrientos y Sir Leonard Lord, presidente del Morris Car Company, instruyó ingeniero Alec Issigonis para diseñar un asequible combustible coche pequeño, de cuatro plazas. Diseño Issigonis 'implicado en movimiento las ruedas de los bordes del vehículo y gira el motor en su lado. Esto crea más espacio en la parte delantera del coche y se reduce su tamaño global. El Mini fue lanzado en 1959.
John Cooper

Racing car diseñador John Cooper estaba convencido de que Minis podría ser un gran éxito en el circuito de rally. En 1961, se acercó a Issigonis sobre la posibilidad de crear una carrera equivalente. Issigonis estaba impresionado, pero un Cooper inmutarse convenció al consejo de BMC para poner el coche en la producción.
El Mini Cooper

Cooper comenzó a trabajar en el Mini Cooper, sustituyendo el motor del Mini estándar 848-cc con un motor de 997 cc y la adición de los frenos de disco delanteros. El primer éxito del coche en el circuito de carreras fue en 1962, cuando Pat Moss llevó a la victoria en el Rally Tulip de las mujeres en Holanda. Su triunfo, el primero de muchos mini victorias en el circuito de rally internacional, fue un momento histórico en la historia del Mini.
El Mini Cooper S

Animado por el éxito de la primera Mini Coopers, John Cooper continuó trabajando en el coche y, en 1963, dio a conocer el Mini Cooper S, que tenía un motor de 1.071 cc y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 mph. El coche llevó de encuentro por sorpresa y ganó el Rally de Monte Carlo tres veces por BMC en 1964, 1965 y 1967. Estos prestigiosos triunfos fueron acompañados por una serie de grandes resultados en otros eventos de rally, y el Mini Cooper S se convirtió rápidamente en el coche a batir.
Decadencia y renacimiento

a finales de los años 60, BMC (British Motor funcionando como Holdings) se fusionó con el Leyland Motor Corporation para crear la British Leyland Motor Corporation. La nueva junta no estaba contento de que John Cooper ganó £ 2 por cada Mini Cooper vendido, y cesó la producción del automóvil en 1971. Leyland británico trató de replicar el recurso del Mini Cooper con varios "nuevos" coches pequeños, pero ninguno resultó ser un éxito y, en 1990, el Consejo invitó a John Cooper espalda. La nueva generación del Mini Cooper RSP se puso en marcha en julio de 1990 bajo los auspicios de Rover. Mini Coopers (propiedad de BMW) se siguen produciendo en el John Cooper Works en 2011.