El Ford Thunderbird 1996 1996 es la octava entrada de décima generación del coche. Aunque el Thunderbird se clasifica en el papel como un vehículo de lujo, varios cuerpos de coche de carreras ganadoras se han basado en su diseño, haciendo que el coche popular para aquellos que quieren un coche deportivo con clase. El modelo 1996 precio de venta de $ 17,485 y tiene un Kelley Blue Book precio de entre $ 2,075 y $ 2,175 a partir de octubre de 2010. Rendimiento de Motor y economía
El Thunderbird 1996 tiene un motor V6 de 3.8 litros y 145 caballos de fuerza. El par máximo es de 215 libras-pie a 2.750 rpm. El modelo 1996 viene con una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha. Promedio 26 mpg del Thunderbird en la carretera y 19 mpg en la ciudad. El peso en vacío es de 1.619 kg.
Interior Características
Los 1996 Thunderbird asientos cinco personas y cuenta con aire acondicionado, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, asientos de cuero, asientos más bajos y reproductor de cassette. Los equipos de seguridad incluyen airbags duelo, frenos ABS, control de estabilidad y control de tracción. Una antena fija mástil, un cenicero delantero, la luz de carga, un encendedor iluminado, un reloj digital, una caja de almacenamiento baja, control de crucero, con cerradura guantera iluminada y un sistema de ventilación con velocidad de los ventiladores y conductos de los asientos traseros también se incluyen en el vehículo.
Según Motortrend.com, el Thunderbird 1996 es de 5.088 metros de largo y 1.844 metros de ancho. La altura es de 1.334 metros. La distancia entre ejes es de 2.870 metros y la acera a acera radio de giro es de 11.125 metros. El vehículo tiene topes del cuerpo frontal y posterior que coinciden con el color del cuerpo. Bulbo de halógeno faros dobles, pintura multi-capa de brillo, pintura multi-capa metálica, pintura de múltiples capas negro, una ventana trasera fija, un alerón color de la carrocería frontal, y los limpiaparabrisas de dos velocidades se incluyen también en el exterior del Thunderbird.
