Una edición especial del Chevrolet Camaro produjo a mediados de la década de 1980, el Camaro IROC-Z conmemora la carrera internacional de campeones, que adoptó el Camaro como un vehículo oficial. El Camaro IROC-Z tenía una altura más baja que el Camaro Z28. Años de producción

El Camaro IROC-Z fue producido por sólo cinco años, comenzando en 1985 y terminando en 1990. El 1985 fue el único año modelo que no cuentan con una tercera luz de freno, que se convirtió en equipo estándar exigido por el gobierno a partir de 1986. Un total de 49.585 IROC-Zs fueron fabricados en 1986, el mayor año de producción del modelo.
Motores

V-8 motores eran estándar en el IROC-Z. Un LG4 305, con un carburador de cuatro gargantas, era el motor estándar Camarao IROC-Z desde 1985 hasta 1987, mientras que para 1988 y 1989, el motor estándar era un LO3 válvula-cuerpo de inyección 305. En 1990, el último año de producción IROC-Z, el motor estándar era un LB9 tuned-puerto de inyección 305, que estaba disponible como opción desde 1985 hasta 1989.

Otras Opciones

Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar en el Camaro IROC-Z desde 1985 hasta 1990, mientras que una transmisión automática con palanca de cambios ronda fue una opción en 1985 y 1986. Una transmisión automática con palanca de cambios plaza era una opción disponible entre 1987 y 1990. Llantas de aluminio de dieciséis pulgadas son estándar desde 1985 hasta 1987 y rines de aluminio de 15 pulgadas eran equipo estándar en 1988 a través de los modelos 1990, cuando las ruedas de aluminio de 16 pulgadas eran una opción. Silver Camaro IROC-Zs estaban disponibles en 1985, mientras que en 1988 la naranja y bronce pintura gris que estaba disponible.