El Turbo-Hydramatic 400 (aka TH400) es una de las transmisiones automáticas más populares de todos los tiempos, sobre todo entre los hot-rodders y corredores de la fricción. Antes de la TH400, las transmisiones automáticas más eran débiles, comodidades lenta de desplazamiento de que un rendimiento inferior en términos de aceleración y economía de combustible. TH400 y TH350 de GM cambió el juego automático de manera tan completa que ahora los conductores de transmisión manual son los que luchan por competir. No hay magia a la reconstrucción de un sistema automático como el TH400. Todo lo que necesitas es un buen libro de referencia, algunas herramientas poco especializadas y un buen ojo para el detalle y la organización. Embragues extra

Mientras tenéis la transmisión aparte, considere la instalación de un disco /embrague de fricción adicional en cada uno de los conjuntos de conjunto de embrague. Este es uno de los trucos más viejos en el libro TH400 y mejorará la capacidad de par, reducir los tiempos de desplazamiento y reducir el calor líquido de la transmisión mediante la reducción de deslizamiento. Estos embragues adicionales se sumarán a sólo unos dólares al costo de reconstrucción y están bien vale la pena la inversión. Esto es especialmente importante en el conjunto de embrague de accionamiento directo, así que debería ser capaz de encajar seis garras en el pack. Pero asegúrese de que tiene al menos 0.006 pulgadas de extremo-play en el paquete de embrague antes de instalarlo.
Sustitución de la banda

banda de segundo engranaje del tambor del TH400 es lo que permite la transmisión para transmitir la carga inversa, es decir, de freno motor. El freno motor es muy útil si usted hace un montón de remolque o de fuera de la carretera y puede literalmente salvar su vida por salvar a los frenos en largas secciones de descenso. Si va a hacer un montón de remolque o de fuera de la carretera, considere la instalación de una banda de tambores de la segunda marcha mejorado para asegurar que la transmisión no se deslice durante la deceleración. Conseguir una con extremos soldados que no dejará bajo carga.
Alise el cuerpo de la válvula

El cuerpo de la válvula es el cerebro hidráulico de la transmisión. Con el tiempo, el cuerpo de la válvula puede torcer y deformar, causando fugas de minutos entre los canales hidráulicos. Estas fugas conducirá a la mala de cambio, embrague débil, menor vida de la transmisión y el comportamiento general raro. Antes de instalar el cuerpo de la válvula, aplanar la superficie de acoplamiento con una pieza de papel de lija de grano 180 envuelto alrededor de una sección perfectamente recta de tubo o de madera cuadrado. Utilice un metal de borde recto y un juego de galgas para asegurar la superficie de contacto del cuerpo de la válvula es perfectamente plano y darle una limpieza a fondo antes de la instalación.
La segunda pantalla
< p> No se olvide de reemplazar el filtro de malla en el gobernador. Este pequeño filtro es fácil pasar por alto, y dejar de lado para reemplazarlo puede llevar al desplazamiento errático y una transmisión rota.
Instalar un kit de cambio

Al igual que los paquetes de embrague, esta es una de esas cosas que debe hacer sólo porque es posible. Un kit de cambio viene con todas las cosas necesarias para "reprogramar" el cuerpo de la válvula para enviar una presión extra para los conjuntos de embrague y de modificar la firmeza de cambio y los puntos de cambio. Muchos kits de cambio vienen con una serie de instrucciones que le permitirán aumentar la presión para el cambio más positivo, menos calor y prolongar la vida útil del embrague, mientras que la adaptación de velocidad de giro y la firmeza de la aplicación. Kits de desplazamiento generalmente vienen con un conjunto de la parte /instrucciones para "RV /remolque", otra serie de firmes que cambia de uso "Performance" y "Race" hard-core set que seguro que sonará sus neumáticos y derramar su café.