Splitters son una de esas cosas asociadas con los coches de núcleo duro de carrera. Sin embargo, muchas personas no saben exactamente por qué se utilizan. Un separador es exactamente lo que suena como lo hace. Estos estante-como dispositivos aerodinámicos que sobresalen de debajo del parachoques delantero y faldones laterales de un acto de auto de carrera como una especie de cuchillo para dividir la corriente de aire en dos partes. Un escape en las proximidades de un divisor puede complicar las cosas, pero no es un obstáculo insuperable para suavizar el flujo de aire. Side divisor Función

splitter delantero y un divisor de lado hacer dos cosas relacionadas. El aire captado por encima de un splitter delantero hace una de dos cosas: o bien entra en los conductos de refrigeración en el parachoques o presuriza para empujar la parte delantera del vehículo hacia abajo. El aire que pasa bajo el divisor frontal se desliza rápida y limpia debajo del coche con una interrupción mínima. Un separador de lado hace lo mismo, pero su función principal es la de impedir que el aire que salen de los paneles de la carrocería y en el coche.
Escape Colocación

Teniendo en cuenta el hecho de que los gases de escape calientes son un ejemplo perfecto del tipo de aire de alta presión no quiere debajo del coche, el lugar obvio para poner la salida de escape está por encima del separador donde los gases no pueden rodar por debajo del coche. No quiere colocar el derecho de salida de escape en el extremo final del divisor, o corre el riesgo de que los gases de alta presión que corren bajo el coche a través de las aberturas de las ruedas traseras. Mantenga las aberturas de salida de unos 12 centímetros por delante de las aberturas de las ruedas traseras, si es posible.
Uso winglets

Puedes pensar en una aleta como un divisor vertical que sobresale del borde de la división horizontal de anaquel similar. Una aleta permitirá el divisor a hacer su mejor trabajo controlando el flujo turbulento de aire que sale de los bordes y la parte posterior de la cortadora. Debido a los gases de escape expulsan casi perpendicularmente al cable separador, que está casi garantizado para destruir cualquier esperanza que tienes de controlar la estela turbulenta y sin algún tipo de aleta. Idealmente, el tubo de escape debe inclinar hacia atrás alguna para ayudar a mezclar los gases en la corriente de aire, y la aleta debe comenzar justo después de la parte trasera de la salida de la tubería de escape. Idealmente, la aleta debe terminar casi tan alto como la distancia que sobresale el divisor del punto más ancho en el coche.
Fireproof Se

Esta puede parecer una obviedad, pero es posible que se sorprenderá de cuántas piezas de carrocería de fibra de carbono fundido verás todo el circuito si la buscas. La fibra de carbono y la propia tela de fibra de vidrio no es particularmente sensible al calor, pero la resina que los bonos que es. No ponga una salida de escape a 2 pulgadas de paneles de material compuesto sin remachar una placa metálica de blindaje calor al separador debajo de la salida de escape.