En 1991, dos motores estaban disponibles en el Corvette: el L98 y un LT5. El L98 era el motor estándar, disponible en la mayoría de los Corvettes de ese año, el LT5 se colocó sólo en el ZR-1 asiento a nivel Corvette. Sin embargo, la existencia de la L98 se pueden distinguir por el código ZTB motor que se encuentra en el bloque. También se puede identificar por la existencia de un "8" en el octavo carácter del número de identificación del vehículo (VIN).
Para referencia, el motor LT5 puede ser identificado por el código del motor ZTK o una "J "en el octavo carácter del VIN.
Desplazamiento, calibre y carrera
En 1991, el motor L98, de serie en el Chevrolet Corvette, tenía una cilindrada de 5735 cc o 5.7L. Debido a que el desplazamiento es una medida de la cantidad de aire de los pistones dentro de los cilindros desplazan, que está directamente relacionada con el cilindro y pistón llamado mediciones de diámetro y carrera. Este motor tiene un diámetro de agujero, o el cilindro, de 4 pulgadas. Su accidente cerebrovascular, o la distancia que los pistones dentro de los cilindros se mueven de arriba a abajo, es 3,48 pulgadas.
Rendimiento
En el 1991 Chevrolet Corvette, la L98 tiene una relación de compresión de 9,5 a 1. Relación de compresión enumera la diferencia entre la mayor capacidad de un cilindro y la capacidad más pequeña. En este motor, las altas tasas de compresión significa que el motor puede producir 245 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 340 lb-ft de torque a 3200 rpm. Torque es una medición estática de la cantidad de trabajo que el motor puede llevar a cabo, mientras que las medidas de potencia la rapidez con que el trabajo se puede hacer.
Torque Especificaciones
para este miembro de Chevrolet pequeña familia de motores de bloque, debe cumplir con todas las especificaciones de par establecidos por el fabricante. Cuando se habla de pernos, el par se refiere a la cantidad de fuerza requerida para girar el perno alrededor de un eje. Estas especificaciones incluyen el uso de primera £ 25 pies, a continuación, £ 45 pies, y finalmente £ 65-pie de par de torsión aplicado en una secuencia helicoidal para sujetar la cabeza del cilindro con el bloque del motor. El tapón de drenaje de los pernos del cárter de aceite con 20 lb-ft de torque. La bomba de combustible requiere 30 lb-ft de torque para los pernos del bloque del motor.
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