El balancín de un motor de combustión interna cambia el movimiento radial en un movimiento lineal, ¿este tipo de dispositivo se llama correctamente una palanca oscilante. Toma el movimiento de rotación del árbol de levas y la convierte en el movimiento hacia arriba y hacia abajo que abre y cierra las válvulas. Debido a que están hechos típicamente de acero, los balancines tienen una gran cantidad de fuerza para su peso, y por lo tanto, pueden ejercer una gran cantidad de apalancamiento. Cam Lobe

El árbol de levas no es una varilla esférica cierto, tiene protuberancias en él llamadas lóbulos. El proyecto lóbulos hacia el exterior desde un lado del eje, mientras que la parte posterior del eje - frente al lóbulo - no tiene una proyección. A medida que el eje gira, el lado con el lóbulo levanta el extremo exterior del brazo oscilante, y a continuación, el lado sin la proyección permite que caiga de nuevo. El movimiento de la leva se transfiere al brazo basculante por un dispositivo llamado un seguidor de leva, de los cuales hay diferentes tipos que varían según el fabricante y por la edad del vehículo. Como los giros del árbol de levas, la parte del brazo basculante accionado por la leva es levantada y bajada, subida y bajada.
Válvula

Al igual que el exterior final - el "cam fin" - del balancín se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo mismo ocurre con su lado opuesto. A medida que el lóbulo de la leva viene ronda se levanta la parte exterior del brazo basculante, que las rocas, y el extremo interior empuja hacia abajo sobre el vástago de la válvula, la apertura en contra de su resorte. A medida que el lóbulo gira lejos del balancín las gotas fuera, los ascensores extremo interior y el resorte de la válvula de cierre. De esta manera, la apertura y cierre de la válvula se mantiene en sincronía con la rotación del árbol de levas, y por lo tanto con el movimiento de los pistones. En conjunto, el lóbulo de la leva, seguidor, balancín, válvula y resorte de la válvula se conoce como el "tren de válvulas."

Relación

Balancines tener " relaciones "- La proporción es una medida de la influencia de la brazo, que a su vez determina la forma potente la fuerza es que se puede transferir al vástago de la válvula. La proporción se determina por la longitud del brazo, tanto entre su centro de rotación y el punto de que haga contacto con el lóbulo de la leva, y entre su centro de rotación y la parte superior del vástago de la válvula. Un balancín automóvil típico tiene una proporción de 1:1,5, lo que significa que se mueve la válvula de una vez y media más que el pico de los proyectos del lóbulo de leva arriba del árbol de levas.
Problemas en

Un ruido tocando desde el extremo superior del motor puede indicar que el aceite de lubricación insuficiente se está entregando al brazo de eje de balancín. La mayor parte del aceite suministrado al extremo superior del motor es allí para mantener el área del árbol de levas lubricado; mucho menos se utiliza para los balancines. Top tapping final suele ser una advertencia de que un problema se está desarrollando con cualquiera de las partes mecánicas o con el sistema de lubricación, se recomienda encarecidamente servicio rápido

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