El Montero es una de las ofertas más antiguos de Mitsubishi en Estados Unidos y ha pasado por muchos nombres a través de los años. Si usted lo sabe como Montero, Pajero o regate Raider, esta va-dondequiera SUV fue el intento de Mitsu para tomar un pedazo de la importación-SUV mercado entonces dominado por Toyota. El Montero ha utilizado muchos motores diferentes en los últimos años (el modelo 1990 solo ofrece seis motorizaciones diferentes), y cada uno de ellos puede ser propenso a la aceleración lenta y un ralentí irregular si algo va mal en la electrónica del sistema de combustible. Fundamentos del motor
Mientras los primeros Monteros hechos hacen sin un sistema de inyección de combustible, la mayoría de los modelos vendidos en los Estados Unidos utilizan algún tipo de controles electrónicos. Un sistema de inyección de combustible Mitsubishi utiliza un sensor de posición del cigüeñal o del árbol de levas para indicar al ordenador que el cigüeñal está en su rotación, un sensor de oxígeno para controlar el aire del motor /combustible y un sensor de posición del acelerador para determinar hasta qué punto se abren las hojas del acelerador son . Mitsubishi pueden utilizar uno o una combinación de sensores de presión del aire del colector de flujo de aire y sensores de masa para determinar el flujo de aire a través del motor. Todos los motores Montero 1990, excepto para el diesel y el carburador de 2.6 litros en línea de cuatro cilindros de tales sensores utilizados.
Sensor Fallo
Fallo del sensor es de lejos el causa más probable detrás de una mala aceleración y ralentí lento. Los sensores enumerados en la sección 1 son cruciales en cualquier rpm, por lo que si alguno de ellos se apaga el equipo no será capaz de flujo de aire medidor de precisión. El modelo del año 1990 de 3.0 litros V-6 y 2.0 litros en línea de cuatro tienen un modo de "funcionamiento de emergencia", que de-tunes el motor en caso de que el sensor de oxígeno falla, pero los CPS, TPS, MAP y sensores MAF son cruciales independientemente de la velocidad del motor. Incluso si los sensores no fallan rotundamente, una ligera reducción, aumento o interrupción en la tensión de salida del sensor pueden confundir a la computadora.
Sistema de combustible y fallos de encendido
Suponiendo que no hay nada malo con los sensores, un problema en el sistema de combustible o fallo de encendido es la siguiente causa más probable. Una pérdida de presión de combustible debido a una bomba en su defecto, los filtros tapados y sucios o inyectores obstruidos pueden causar fácilmente una pérdida de calidad de ralentí y aceleración. Un sistema de encendido en su defecto también puede causar un fallo de encendido, especialmente cuando se produce el fallo en los paquetes de bobina o bobina. Bobinas normalmente no fallan rotundamente, por lo general, reciben menos eficiente, pues se calienta y siguen cayendo en la eficiencia hasta el mal funcionamiento del motor. Revise el tubo de escape, si se detecta un fuerte olor a combustible en el supuesto de un fallo de encendido, entonces las probabilidades son que el sistema de encendido del Montero ha fallado de alguna manera
Carburador y Problemas Diesel |.
El carburador de 2.6 litros puede sufrir los mismos problemas relacionados con la aceleración y ralentí que cualquier otro motor de carburador. Presión de combustible baja, sucio, obstruido y componentes del carburador gastadas; bobinas de encendido malas y las piezas internas del distribuidor desgastados y el desgaste del motor en general todo podría ser el culpable. Los motores diesel son por naturaleza simples criaturas, y los tres se utiliza durante el año modelo 1990 no son la excepción. Si está experimentando una aceleración lenta con un diesel, las probabilidades son que o bien tienen una fuga de impulso, una mala turbo, uno o más inyectores malos u obstruido o baja presión de combustible. Sin embargo, una marcha lenta áspera sugeriría baja presión de combustible o un tema relacionado con inyector.
