Los problemas eléctricos pueden parecer intratables y confuso, pero en realidad son bastante fáciles de diagnosticar una vez que sabes lo básico. Un sistema eléctrico sólo puede fallar de muchas maneras diferentes, una vez que averiguar qué tipo de falla que está tratando, la búsqueda de la fuente es sólo una cuestión de tiempo y persistencia. Sólo recuerde que los sistemas eléctricos no son semanas de edad, los perros calientes. Ellos no "van mal", simplemente un mal funcionamiento en un lugar u otro. Fundir los fusibles

problemas del sistema eléctrico se suele manifestarse inicialmente como fusibles quemados. Los fusibles son el eslabón débil de su sistema eléctrico, destinado a sobrecalentarse y fallar antes de que cualquiera de los cables adjuntas. Si el metal desnudo debajo del aislamiento de un cable positivo toca el marco o toca el núcleo de metal desnudo de un cable de tierra, el calor creado durante un breve contacto que va a soldar eficazmente los dos juntos. El resultado es una sobrecarga en los fusibles del circuito y soplado. Tenga en cuenta, sin embargo, que los motores eléctricos congelados o defectuoso pueden también causar fusibles quemados.
Crossovers extraños

El sistema eléctrico promedio es un estudio de la conveniencia de ingeniería en el parte de los fabricantes. Un fabricante de automóviles a menudo conectar los sistemas que no tienen relación a través del mismo circuito eléctrico, radios pasan por la luz del techo, los controladores de transmisión se ejecutan a través de los indicadores y controles del motor compartir un circuito con esa palanca de cambios del cráneo que destella eléctrico. Si la activación de los limpiaparabrisas convierte su aparato de radio o enrollar las ventanas mata a su motor, entonces las probabilidades son que usted tiene un cruce accidental o corta en un único sistema.
Accesorios Random Shut- Off

resistencia en un circuito produce energía eléctrica a atascarse en el punto de resistencia. Puesto que la energía no se puede ir hacia adelante y más energía sigue acumulando detrás de él, la energía eléctrica comienza a "vibrar" y generar calor. Puesto que un conductor dado sólo puede mover una cierta cantidad de energía, cualquier cantidad de calor en la línea creará un efecto de cascada de la acumulación de calor. Con el tiempo, el calor lo suficiente alto que el circuito va a quemar un fusible o no transferir el poder al accesorio.
Death batería y Amp Draw

Si se estaciona su coche en la noche y constantemente encuentran que la batería ha muerto por la mañana, entonces las probabilidades son que usted está experimentando algún tipo de sorteo corto o amplificador (accesorio no apagar). Para la prueba de un cortocircuito en el sistema, extraiga los dos cables de la batería y conectar un multímetro digital (establecido en ohmios de resistencia) y tocar las sondas a los terminales de los cables. Se debería leer en alguna parte alrededor de 100 ohms, si lee cero ohmios, entonces usted tiene un cortocircuito en el sistema. Para la prueba de amperaje, desconecte el borne positivo, establezca el DMM para leer en el rango de 10-amp y tocar las puntas de prueba al terminal positivo de la batería y el terminal del cable de la batería. Usted debe obtener una lectura en miliamperios (0,001 amperios a 0.009 amperios) Gama. Más arriba que eso y algo no se está apagando.