En 1984 , como resultado de intentar crear más de combustible de cuatro cilindros eficientes , Dodge comenzaron a ofrecer el modelo Daytona turbo . El 1989 Daytona era un cupé de rendimiento y , como tal, las características de la conveniencia sacrificados para la velocidad y el poder. Asientos

1989 Daytona fue construido sobre una distancia entre ejes de 97 pulgadas y was180 pulgadas de largo , eso era suficiente espacio para acomodar a dos pasajeros y su carga . Aunque el Daytona fue construido con los asientos traseros , los asientos eran pequeños y los adultos no hicieron asiento cómodamente. Los asientos pueden abatirse para dejar espacio maletero adicional.
Turbocompresor

El turbocompresor requiere un mantenimiento más frecuente que un motor atmosférico . Los cambios de aceite y el filtro deben ser realizadas con mayor frecuencia debido a que el motor compartida aceite con el turbocompresor. El turbocompresor en sí tenía una esperanza de vida más corta que la del motor, y necesitaba ser reemplazado o reconstruido para mantener un correcto funcionamiento .
Turbo Lag

turbocompresor del Daytona sirve el propósito de proporcionar aire adicional para el motor y , como consecuencia , el aumento de la potencia del motor. Sin embargo , el turbocompresor necesita tiempo para producir rotaciones máximo antes de que proporcionó caballos de fuerza adicionales . Cuando se pisa el pedal de gas , se produjo un retraso en la respuesta del motor . El retardo se refiere a menudo como el retraso del turbo .