El 1985 BMW 535i era un sedán mediano deportivo que viene con una que alimentaba un tren de potencia rueda trasera de la unidad de seis cilindros turboalimentado. Él y el 335 consolidó el lugar de BMW como la marca de automóviles alemán deportiva con su equilibrio casi perfecto y manejo mejor en su clase. Sin embargo, todavía tenían problemas de fiabilidad, sobre todo si se cumplieron los intervalos de mantenimiento. Para obtener los mejores resultados, BMW debe tener sus fluidos cambian dos veces más que lo recomendado por la fábrica. Instrucciones
1

ponga el freno de emergencia y abrir el capó del 535i. Inspeccionar los tornillos que sujetan el turbocompresor en su lugar por encima del motor. El turbocompresor está atornillado a los colectores de escape con cuatro tornillos, si sólo uno de los tornillos se cizalla entonces puede causar una pérdida de presión y turbo anormal de las mareas. Asegúrese de que el tubo de admisión de aire está firmemente fijada a la parte frontal del turbocompresor. Si está suelto o si la abrazadera de anillo O se ha convertido corroído, entonces eso también podría dar lugar a aumentos repentinos errática.
2

Mira la suspensión delantera de detectar posibles grietas en los brazos de control de turbo. Los brazos de control ayudan a mantener las ruedas en su lugar y proporcionan un marco para los puntales del coilover. Si los brazos de control están empezando a agrietarse, entonces necesitan ser reemplazados o el coche podría convertirse en un peligro para manejar. Mira los puntales de suspensión por cualquier daño o doblando así, deben ser perfectamente rectos y no fugan cualquier fluido hidráulico. Compruebe los pernos de la barra estabilizadora que conecta las manguetas delanteras entre sí, pueden haber cortado fuera si había un accidente. Pulse sobre los bujes de la barra estabilizadora, deben ser firmes, pero no el rock duro o quebradizo.
3

abrir y cerrar todas las puertas en el sedán 535. Los pernos en U no debe mover cuando se pulsa sobre y las puertas deben cerrar con un ruido sordo, no un ruido metálico. Si la puerta Clanks entonces la puerta se sale de alineación. Empuje hacia abajo en todos los asientos para ver si la primavera en su lugar, si no entonces los muelles han perdido su tensión y necesita ser reemplazado.
4

Comienza el coche y escuchar a cualquier ruido . El motor de seis debería retumbar, no rugen mientras que al ralentí. Ver la temperatura del motor para ver si comienza a pico, lo que indicaría daños radiador o una junta de fugas. Conducir el rápido 535i basta que se acople el turbo. Si no es así entonces la turbina puede estar atascado en el interior del turbo o si hay una fractura micro evitando que se acumule presión. Alternativamente, los colectores de escape puede tener una fuga prevenir los gases de escape desde la hilatura hasta el turbo.