1998 rediseño de la Grand Am no acababa de hacer que el equivalente estadounidense de la Serie 3 de BMW - gracias rueda delantera de la unidad para eso - pero sigue siendo una oferta incondicional que hace lo mejor de lo que se daba. La mayoría de las mejoras de rendimiento de la Grand Am llegó como una bendición para el automóvil en su conjunto, pero algunos ponen un poco demasiado énfasis en sus bases de Chevy Malibu. Problemas con los neumáticos de rendimiento

Al igual que muchos de sus homólogos de rendimiento de Ford, Chrysler y BMW, el 2001 Grand Am GT viene equipado con llantas Goodyear Águila. El águila es un diseño antiguo que ofrece un buen agarre en el comportamiento en carretera mojada y seca y razonable cuando por primera vez entró en funcionamiento a principios de 1990, pero ha comenzado a mostrar su edad en el siglo XXI. Eagles, sobre todo cuando se usa, tienden a emitir un poco de ruido de la carretera en comparación con sus contrapartes más modernas. El ruido de la carretera a menudo se manifiesta como un zumbido o chirrido que suena algo así como un cojinete de la rueda desgastada
Rodamientos de Rueda

The Grand Am tiene cuatro características distintivas encima de todo.: rueda delantera de la unidad, de gran alcance para un controlador frontal, bastante pesado para un coche de su tipo - cerca de 3.200 libras con el conductor - y el deporte a suspenderse. Añadir todo eso junto y tienes un coche prácticamente garantizado para vencer a sus cojinetes de las ruedas delanteras de la muerte, que la Grand Am puede y va a hacer. Falla del rodamiento de rueda normalmente se iniciará como un chirrido mientras gira, y luego una rutina o queja al ir recto, la vibración y la vibración mientras se gira finalmente constante que aumenta con la velocidad.

Problemas de los discos de freno

Si bien esto puede ser uno de los ruidos más desagradables y más inquietante que nunca escucharás que viene de su coche, que puede ser uno de los más fáciles de solucionar. Si bien puede sonar como un fallo extraño, piedras y palos se pueden enganchar fácilmente entre pinza de anclaje de la Grand Am - Soporte aka - y el disco. Obstáculos encajado en la pinza de tanto frotar en el disco y emiten un chirrido, y mantienen sus pinzas deslizantes se deslice. Estos wedges la almohadilla contra el disco y crea un chirrido. También es posible que el mecanismo de pie de rey se ha atascado por su cuenta, acuñando la almohadilla exterior contra el rotor.
Otras causas

Warped, picados o discos de freno oxidados pueden causar fácilmente rectificado u otros ruidos, pero normalmente sólo exhibirlas en la frenada. Una vez que el comunicado de pastillas, la molienda debe cesar, pero el ruido a la larga transición a la pulsación del pedal del freno y el posible movimiento del volante. Rótulas dañadas o secas y enlaces terminales de dirección emitirá un chirrido, sobre todo si se rompe el sello de grasa y permite que el agua y la suciedad en el conjunto. Problemas en las articulaciones pelota suele manifestarse sobre carreteras en mal estado, a bajas velocidades, mientras gira y al rebotar el auto esté estacionado.