En general, los motores de Ford será intercambiar casi directamente si están dentro de la misma familia de motores. El cambio de un tipo de motor o familia puede requerir un poco de fabricación, pero puede ser más fácil en los coches como el Fox-chasis Mustang, que utiliza diferentes tipos de motor. Familias motor V8

Ford familias de motores V8 incluyen el bloque Y (239-312 centímetros cúbicos), Windsor V8 (221 a 351 centímetros cúbicos, incluye la 302/5.0 V8), Cleveland V8 (el más grande de los dos bloques pequeños, 351-400 centímetros cúbicos) y 385-series (también conocido como bloque "Lima" grande, 370 512 pulgadas cúbicas, incluye el Boss 429). La FE-block V8 llegó en dos generaciones producidas 1958-1971 (332 a 390 pulgadas cúbicas) y 1962-73 (406, 410, 427 y 428 centímetros cúbicos). El motor FE alimentado tales como el famoso Ford Shelby Cobra 427.
Transmisión y travesaño

Incluso entre los vehículos que utilizan varios motores V8 diferentes, V6s, en línea-seis o cuatro cilindros, el cambio de una familia de motores a la siguiente no es un perno en recta procedimiento. Es posible que tenga que reemplazar la traviesa delantera y transmisión. Todos los motores requieren una transmisión con un patrón de pernos campana que coincida con los motores. Intercambio de la transmisión puede requerir una nueva transmisión travesaño y transmisión.
Transmisión intercambio

El patrón "Windsor Late" se adapta a todos los motores de Windsor a excepción del 221, 260 y 289s hizo antes de 1964, que utilizó el patrón de "Windsor temprana". El patrón de Windsor Late también encaja Cleveland y motores M-bloque (excepto el 351M), el 240 y el 300 en línea-seis, los primeros motores modulares de 4,6 litros (fundición número F1AE y F2VE). Motores FE-bloque, Ford Y-block, Lincoln Y-block, Flathead y motores de 385 de la serie todo el uso de un patrón específico de pernos que no intercambiar con cualquier otro motor.