Debido a la extinción de carburadores y la evolución de los sistemas eléctricos, la determinación de las partes de automóviles faltas exigió un nuevo nivel de experiencia y conocimientos - en las computadoras. ¡Sí! Las computadoras pueden hacer el trabajo excelente. De hecho, la nueva tecnología que se encuentra prestado manuales de auto archaic.Donny Seyfer, un mecánico calificado, se ha arreglando coches durante varias décadas utilizando su base de datos interna. Pero ahora, el que tiene su ordenador portátil como su aliado fiable en hacer reparaciones automotrices. Para ganarse la vida fijación de la nueva generación de vehículos controlados por computadora, Seyfer, de 43 años, un experto en el campo, tuvo que convertirse en algo parecido a un asistente técnico. Ya no necesita llave cuando un cliente lleva con problemas automóviles, sino que simplemente necesita un laptop.Seyfer se enfrentó a la computadora a bordo de un Lincoln Zephyr 2006. También verificó servicios de información independientes utilizadas por los mecánicos como Alldata, Identifix y la Red de Técnico Automotriz Internacional. Sin embargo, no fueron contestadas sus preguntas. Estudió un sitio web operado por la reparación de la Ford Motor Company. Afortunadamente, recordó la solución. "Me acordé de un modelo similar que había que decirle a la computadora si es de tracción delantera o tracción total," dijo Seyfer. "Yo marqué esa información y aclaró los códigos." Como las demandas de tiempo modernas, mecánicos de automóviles deben estar equipados con experiencia en los códigos de diagnóstico y el intercambio de datos basados en la web. También se debe actualizar por lo tanto, tiene que participar en foros en línea para mantenerse al día con la tecnología. El último de EBC Brakes activos, características de seguridad y sistemas directos de automóviles debe ser conocido por los mecánicos para reparar el auto más difícil problems.Patricia Serratore, vicepresidente del grupo de relaciones con la industria para el Instituto Nacional para la Excelencia en el Servicio Automotriz, dijo que el futuro debe ser brillante para las tiendas independientes. Ella dijo que siempre había habido una brecha entre la introducción de nuevas tecnologías y obtener información sobre la reparación de la mecánica. "Hace años, cuando los frenos de disco salió, cuando la inyección de combustible salió, no era el mismo tipo de lag," ella added.Seyfer contó una historia similar. Comenzó fijación de los coches en 1983, al igual que dispositivos como los carburadores controlados por ordenador llegaron. Él compartió, "Fue pesimismo. Tiendas independientes no van a ser capaces de arreglar cualquier cosa. "Los fabricantes cobran tiendas independientes para el acceso a sus sitios Web. Charles Territo, el director de comunicaciones de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo del sector, dijo: "La mayoría de los fabricantes de automóviles hacen el acceso de un período de 24 horas disponibles por alrededor de $ 25. Suscripciones también están disponibles para su uso por más tiempo. "Añadió que los fabricantes querido tiendas independientes para tener acceso a la información, así. Territorios también divulgó que el 70 a 80 por ciento de las reparaciones después de garantía se realiza independiente repairers.Mike Brewster, propietario del garaje de Gil en Burnt Hills, Nueva York, ha estado pagando cuotas de suscripción de servicios independientes como Alldata, Mitchell y Identifix. Dichos servicios suelen costar $ 150 al mes. Brewster comprará acceso las 24 horas a las instalaciones del fabricante sólo cuando sea necesario. "Es sólo una parte del costo de hacer negocios", dijo Brewster. "Sin embargo, tener la información actual disponible es un placer." "La tendencia hacia los estudiantes que son expertos en informática, matemáticas y lectura se ha llevado a cabo durante varios años", dijo Seyfer. "¿Quién hubiera pensado que podría utilizar un ordenador portátil como herramienta de diagnóstico? Ahora es la primera cosa que látigo "Art By:. Anthony Fontanelle
