En 1950, muchos de los vehículos creados por la Ford Motor Company fueron casi las mismas en la condición de los modelos 1949. A principios de la década de 1950, Ford había hecho mejoras en el aspecto de sus vehículos y los compradores tienen más opciones. A medida que avanzaba el año, los cambios fueron rápidos y los coches parecían más llamativo y brillante. Deluxe Two-Door Sedan

De 1949 a 1950, el Ford Deluxe sedán de dos puertas cambió muy poco. Además de las luces del parque, el ajuste lateral y la ubicación del emblema de Ford, el vehículo estaba prácticamente sin cambios. El gas de relleno se encuentra en la parte trasera del vehículo detrás del asiento del conductor. El lujo sedán de dos puertas tenía un motor V-8 de cabeza plana y una transmisión manual de tres velocidades. Primero hardtop de dos puertas
Customliner Victoria

de Ford fue el 1951 Ford Customliner Victoria. Faldones guardabarros estaban en las ruedas traseras y la parrilla del vehículo era un nuevo estilo de dos balas, cambió el estilo de una sola bala de los vehículos anteriores de Ford. Con el Customliner Victoria, transmisión automática Ford-O-Matic estaba disponible. Dentro de su primer año en el mercado de Ford vendió 110.000 vehículos 1951 Victoria personalizados.
Crestline Skyliner

El nuevo modelo de Ford para 1954 fue de un techo duro de dos puertas Ford Crestline Skyliner. El techo tenía una ventana de plástico de color verde oscuro en el techo del vehículo para que los pasajeros en el vehículo podrían disfrutar del tiempo sin tener que soportar el viento. El Skyliner Crestline tenía un motor V-8 y elevalunas eléctricos y frenos de potencia son opciones no sólo el Skyliner Crestline, pero todos los modelos 1954 de Ford también.
Galaxie Skyliner convertible de techo duro

El 1959 Ford Galaxie Skyliner convertible de techo duro fue el último modelo Ford Skyliner que hizo. Las opciones en el motor oscilaron entre un 292 pulgadas cúbicas, 200 caballos de fuerza del motor V-8 de una pulgada cúbica 352, 300 caballos de fuerza V-8 motor.