Prueba teórica: Hay dos partes en el examen teórico: la prueba de opción múltiple y la prueba de la percepción del peligro. Ambos se requiere para ser tomado y aprobado en la misma sesión, a fin de lograr un certificado de prueba de la teoría, que luego puede ser utilizada para reservar el examen práctico de conducción dentro de los dos años de la pass.For teoría más información, visite: http://www . teoría test.co.uk2. Patrón de la testa. Prueba de elección múltiple • Esta parte de la prueba de conocimientos se realiza en un sistema de ordenador de pantalla táctil. • La prueba consta de 50 preguntas de opción múltiple y el alumno debe responder al menos 43 de ellos correctamente para pasar. • Cada pregunta puede tener más de una respuesta, y esto se indica en la pregunta. Todas las preguntas se eligen al azar de un banco de miles de dólares en una colección de temas. • La prueba tiene una duración de 57 minutos a pesar de que los examinandos con ciertas necesidades especiales pueden solicitar más tiempo. Las 50 preguntas deben ser contestadas. • La prueba permite a 15 minutos de tiempo de práctica en el inicio de la prueba para acostumbrarse a responder a las preguntas y la forma de utilizar el sistema. • Para responder a una pregunta que el alumno simplemente toca la elección de la respuesta de las respuestas que cotizan en la pantalla del ordenador. • Si se comete un error el examinado puede anular la selección de una opción y vuelva a elegir una opción diferente. • Para pasar la prueba, 43 de las 50 preguntas (86%) deben ser contestadas correctamente. • Para los conductores de camiones y autobuses, 100 preguntas se hacen en un periodo de 115 minutos, y 85 de cada 100 se deben contestar correctamente para pasar. • Previo al 3 de septiembre de 2007, las pruebas de opción múltiple de coche y moto componen 35 preguntas, con un mínimo exigido de 30 dentro de un plazo limit.For 40 minutos Más información en: http://www.theory-test.co.uk /asp /hazard_perception_info.aspB. La percepción del peligro • Los examinandos mirar catorce clips de un minuto (diecinueve clips para camiones y autobuses examinandos) fotografiado desde el punto de vista de un conductor de coche y tienen que señalar, por lo general haciendo clic en un botón del ratón o tocar la pantalla, cuando se examinan un peligro en desarrollo. • Todos los clips incluirá un peligro en desarrollo, y uno va a incluir dos de estos peligros. • Cuanto antes un examinado reacciona ante un peligro en desarrollo, más puntos se anotan, de cinco a uno, sin ninguna puntuación si el alumno reacciona demasiado tarde. • Así, la puntuación de probabilidad máxima es de 75 (100 para las pruebas de camiones y autobuses). La nota mínima para aprobar es de 44 para los conductores de automóviles y motociclistas y 57 al calificar como un instructor de manejo aprobado. Camiones y los conductores de autobuses deben anotar 67 de cada 100. • A los efectos de la prueba, un "peligro para el desarrollo" se define como algo que requiere que el conductor ajuste la velocidad y /o ruta. Los riesgos potenciales son los peligros del camino que ninguna acción inmediata ha de tomarse, pero vale la pena observar en caso de que cambie su situación. • Al hacer clic sobre los peligros potenciales es satisfactoria, pero la ventana de puntuación sólo se abre si ese riesgo se convierte, por lo tanto los examinandos tienen que recordar a reaccionar si el estado de un peligro, y no sólo cuando el peligro potencial se vieron por primera vez.