Es un espectáculo muy común: una persona se detiene en un concesionario en un destartalado cacharro viejo, entra en la sala de exposición, y de inmediato comienza a preguntar al vendedor acerca de las funciones de seguridad en el coche nuevo previsto . Luego, en espera de la compra, la persona continuará conducir en un coche que puede tener llantas lisas, que se llevan a cabo los frenos, un tubo de escape con fugas, un conjunto de dirección flojo y amortiguadores desgastados. Suena familiar Este es un caso típico de preocupación fuera de lugar: esa persona (y hay miles de estas personas en las carreteras) está realmente preocupado por la seguridad, pero se descuidan mantener el coche actual lo suficiente como para asegurar un mínimo de seguridad en nuestras carreteras . Todas las pruebas de choque de laboratorio y la seguridad mejora en el automóvil y la seguridad mejora en la ingeniería del automóvil en el mundo no puede compensar por un conjunto de frenos que no se puede detener un coche en cal, para los neumáticos por lo desgastado que el vehículo podría derrapar en la primera signo de lluvia, o un tubo de escape con fugas que envía gases tóxicos en el compartimento de pasajeros. Incluso los coches más seguros que hace suyos en la carretera son una bomba de tiempo si no se maintained.Although esto cuesta dinero docs (y lo que hay un par de cientos de dólares en lo concerniente a la vida humana?), Una inspección de seguridad anual, mejor hacerlo en otoño antes de que lleguen a nuestras peores condiciones del camino, puede ser la seguridad de una vida saver.Here sa sobreviviente s lista de inspección de los componentes fundamentales: el sistema de frenos, suspensión delantera y componentes de la dirección, la profundidad del dibujo de los neumáticos, los componentes de escape, incluyendo el colector de escape bajo el capó, limpiaparabrisas coches blades.Most están equipadas con todas las temporadas. En la mayoría de las condiciones, cuando es nuevo, que proporcionan un excelente equilibrio de manejo de verano e invierno de tracción, pero sólo cuando tienen más de un 50 por ciento de su tread.If usted conduce en zonas cubiertas de nieve en el invierno, no hay nada como un buen conjunto de los neumáticos para nieve. Deben instalarse de la siguiente manera: en los coches de tracción delantera, los neumáticos de nieve van en las cuatro ruedas. Si se los instala sólo en las ruedas delanteras, las ruedas traseras que tienen poco peso en ellos, tenderán a permanecer asustadizos, especialmente cuando uno está tratando de detenerse en una resbaladiza costo básico surface.The de producir el coche varía muy poco, pero, en el comercio al por menor, la versión más equipada se va a vender por miles de dólares más. El fabricante puede vender el coche por más que el distribuidor y el distribuidor puede vender la parte superior del coche de línea para más que tú y yo. En otras palabras, el nivel de acabado más alto es el coche s, más dinero que todo el mundo se va a hacer con el vehículo se vende, que, todos, pero you.In algunos casos, la parte superior de la línea modelo es el que realmente quieres, y bien puede terminar encima de conseguir. En la mayoría de los casos, sin embargo, hay un punto medio donde se puede ahorrar mucho dinero y aún así obtener un coche que tiene suficiente comodidad, seguridad y características de conveniencia para que se sienta como si usted ha conseguido celular monje s en wheels.For ejemplo, como es el caso con la mayoría de los coches de las categorías de precio bajo y medio, el Civic hatchback Honda se vende en cuatro versiones, la base, el "CX", el "DX" y el "Si". (Aunque los detalles exactos pueden cambiar con los años, la idea doesn t básico.)