El Chrysler Corporation, o Mopar, muchos vehículos fabricados conocidos por su alto rendimiento y elevada potencia durante los años 1960 y 70, con avances e innovaciones que los fabricantes compiten tarde emulado. Sus motores de bloque pequeño y grande se produjo en los distintos desplazamientos pulgadas cúbicas, con diseños de la culata que han mejorado a través de la experimentación y la investigación. Muchos de los diseños especiales de cabeza Mopar han sido buscada por los serios constructores de automóviles de alto rendimiento y los entusiastas de la restauración. The Wedge Max Heads

Las culatas de cuña, de acuerdo con sus motores, poseía una buena combinación entre el par y la potencia debido a sus cámaras de combustión en forma de cuña. Producido a mediados de 1950 a finales de 1970, se utilizaron las cabezas en los motores de los turismos a las autocaravanas. Caben fácilmente en los motores compatibles con marcos B y C del cuerpo, haciendo swaps conveniente. Sostuvieron válvulas 1.88 pulgadas y puertos de escape de gran tamaño. Los últimos números de fundición en las cabezas de cuña se pueden identificar por 286, 209 y 518 denominaciones.
Cerrado Fábrica Cámara Heads

Los jefes Mopar fábrica cámara cerrada habían echando números que termina en 915 y 516. Ellos vinieron equipados con válvulas de escape 1,60 pulgadas, excepto para el motor de 440 caballos de fuerza 1967 con el número de bastidor 915, que tenía las válvulas de escape más grandes 1.74. Fabricado y equipado en pre-1968 automóviles y camiones, los jefes tenían una cámara de combustión de tipo templado que se prestaba bien a las demandas de alto rendimiento. El 1967 440 hp cerró la cabeza de cámara se convirtió y permaneció un diseño codiciado, ya que fue el primer gran bloque que Mopar utiliza con válvulas de escape de 1.74 pulgadas capaces de producir una compresión 13:01.
Fábrica Cámara Abierta Heads

El diseño principal de fábrica cámara abierta comenzó en 1968 y duró hasta 1971, mostrando el número de colada 906. La cabeza había diseñado las características para compensar las emisiones más estrictas y la calidad del combustible de baja calidad. Para compensar los niveles de potencia más débiles, Chrysler actualizar las válvulas de escape a 1,74 pulgadas y se crió la altura de la cabeza de combustión para permitir viajes más alta del pistón. El resultado le dio la cámara abierta se dirige casi los mismos niveles de potencia y el rendimiento del diseño de la cabeza cerrada.
El Hemi cabeza

La cabeza semiesférica Mopar hizo importantes mejoras en el par y la potencia a través de su diseño único de la cámara de combustión. El motor 426 Hemi debutó en 1954 como una máquina de carreras estrictamente, hasta que una versión nacional salió en 1966. Mopar produjo la cabeza hemi se produjo durante ocho años, por su encarnación más temprana. El jefe hemi puede producir una relación de compresión de 10,25 a más de 425 caballos de fuerza. Los jefes permiten un extremo superior 5.000 rpm, con 490 libras-pie de torque. La válvula se debe 5/16-inch medida, con la ingesta de 2 1/4-pulgada y 1 salida 7/8-inch.