Los fundamentos de calculadoras sobrealimentación ... calculadoras Supercharger se basan en varias ecuaciones básicas que rigen el funcionamiento y las reglas físicas que se unen superchargers. En el corazón de la materia, el trabajo sobrealimentadores en la Ley del Gas Ideal, donde PV = NRT Presión x Volumen = número de moléculas de gas X X una temperatura constante. ¿Qué hacer sobrealimentadores, es que se alimentan el motor con más moléculas de aire, por encima de la alimentación del motor con aire forzado. Este aire es forzado en el motor debido a la sobrealimentación que sopla más aire en la entrada del motor, que el motor normalmente respirar bajo su propio dispositivo. El resultado de esta "inducción forzada" puede ser observado y medido en una de dos aspectos: la presión o la temperatura. En un mundo ideal, con un compresor que tiene la eficiencia adiabática perfecto, somos capaces de alimentar el motor doble de moléculas de aire (para duplicar la cifra caballos de fuerza), con la duplicación de la presión del aire de admisión (a 2,0 atmósfera o lo que llamamos £ 15 por pulgada cuadrada (PSI) de boost). En el mundo real, sobrealimentadores no son 100% de eficiencia, y por lo que es posible que la duplicación de la presión de sobrealimentación de entrada nos da menos del doble de la potencia debido a las siguientes: P * V = n * R * T La presión aumenta por un factor de Volumen 2 se fija número de moléculas de gas aumenta en un 80% (o un factor de 1,8) La temperatura aumenta por un factor del 11% (o un factor de 1,11) Si nos fijamos en la ecuación anterior, podemos ver: 2 * P * V = 1,8 * N * R * 1.11T La ecuación se equilibra como 2.0X1 = 1,8 * 1,11 (el aumento de la presión es igualada por el efecto combinado de la subida de flujo de aire y el aumento de la temperatura). Desde aquí, podemos ver que también incluso a nivel de la misma 'impulso', que un compresor más eficiente puede hacer más caballos de fuerza debido a que más de la energía de sobrealimentación se traduce en la compresión y el flujo de aire en lugar de en el ascenso térmico ... Así que, ¿cómo podemos llevar estas ecuaciones en el "mundo real" en términos de caballos de fuerza y ​​mejorar? Empecemos con una de 2.0 litros (volumen), el motor de 140 CV (moléculas de aire). Digamos que tenemos una meta de 280 caballos de fuerza. Nuestra relación de flujo estará relacionada con la relación de nuestro objetivo caballos de fuerza caballos de fuerza a nuestra actual .... Relación de Densidad = 280/140 = 2,0 Densidad = masa /volumen y puesto que el volumen del motor se fija en 2,0 litros, entonces necesitamos para adaptarse a 2,0 veces la masa de aire en el mismo volumen. Esto significa que tenemos que encajar el doble de moléculas de aire en el motor. Ahora supongamos que tenemos un compresor que es 70% eficiente. Esto significa que para llegar a una relación de densidad de 2,0, necesitamos una relación de presión: P = 2,0 /0,70 = 2,85 Una relación de presión de 2,85 equivalentes es 27 psi. Si nos fijamos en su lugar en el aumento de la temperatura ... a continuación, T2/T1 = Presión relación /Relación de Densidad Así el sobrealimentador temperaturas de salida T2 = Relación de presión (P) /Relación de Densidad * T1 (donde la temperatura es en grados Kelvin). Suponiendo una temperatura de entrada de 80 * F, nos encontramos con el sobrealimentador temperatura de salida sea T2 = 309 * F en lo que pensar aquí es intercoolers o postenfriadores .... Después de refrigeradores son radiadores que evacuan el calor del aire comprimido después de que sale del sobrealimentador. El refrigerador intermedio ideales enfría dramáticamente la temperatura del aire sin impedir drásticamente la trayectoria de flujo de aire y por lo tanto con que tiene una caída de presión mínima. El refrigerador intermedio aumenta caballos de fuerza en tres maneras: 1 - Al enfriar la carga de aire, relación de densidad de la mezcla aumenta en la misma relación de presión. 2 - La temperatura final de la mezcla de combustible aire que entra en las gotas del motor, lo que da un proceso de combustión eficiente de energía más (como la potencia de salida del evento de combustión es directamente proporcional a la diferencia entre las temperaturas de la mezcla de admisión y las temperaturas de la mezcla de escape). 3 - La reducción de los requerimientos de octanaje final de la mezcla, lo que nos permite añadir más avance de tiempo o más presión de sobrealimentación, y hacer más caballos de fuerza en el mismo octanaje limitations.With un buen intercooler, que son capaces de bajar la temperatura de la carga de entrada de aire a dentro de 30 grados de las temperaturas del aire ambiente. Al mismo tiempo, un intercooler sólo tendrá una caída de 0,5 a 1,0 psi de presión marginal a través del núcleo. Teniendo estas cifras en mente, la combinación de un compresor con un intercooler eficiente nos da un sistema que tiene una eficiencia adiabática mucho más cercano a 100%, y esto significa que somos capaces de hacer el doble de la potencia de nuestro motor original en alrededor de 18psi aumentar (en lugar de 27 sin el intercooler, y en lugar de 15 para un supercargador "ideal") si es que quiere ir a través de las matemáticas detrás de esta scenario.Once usted tiene su relación de presión, el índice de densidad, las temperaturas de salida del intercooler y el general caballos de fuerza y ​​los números de flujo, la mayoría de las calculadoras de sobrealimentación son capaces de dar las especificaciones más detalladas para la acumulación de su coche (como supercargador exacta engranaje figuras, y la ingesta requerida y las dimensiones de escape, así como la presión de combustible o los requisitos de actualización de flujo de combustible). Pero en el corazón de todos los vehículos sobrealimentados o turboalimentados, PV = nRT siempre será verdad. Esta es una gran información para conocer, debido a que varias personas han optado por tratar de vender bombas de evacuación de aguas usadas normalmente en los barcos como 'eléctrica' compresores para motores de baja cilindrada. Se ha demostrado muchas veces que mediante la conexión de un medidor de impulso a la entrada de cualquiera de estos motores 'sobrealimentados eléctricamente de que estas bombas de sentina no tienen el flujo o manzana de capacidad de presión para elevar la presión de sobrealimentación de la mezcla de entrada por cualquier cantidad mensurable . Presión (como hemos explicado antes) no es la única indicación de inducción forzada ... pero sin aumento de presión en absoluto, que significa que el sobrealimentador 'eléctrica' tiene una eficiencia de 0%, lo que significa que, en el mejor se acaba de calentar el aire de entrada y no hay flujo de aire en exceso será observado
Por:. Haitham Al Humsi