El creciente apetito de los jóvenes indios a V Sala bicicletas rendimiento fue sorprendido con razón por el élan indo-japonés. Karizma de Hero Honda lanzó en marzo de 2003, rompiendo la barrera de 200cc en la India dos ruedas, la introducción de todos los grandes motores de 223cc ejecución 17bhp a través de una carrera del motor OHC monocilíndrico 4 es un placer de conducción para todos los cierres de carreteras a un precio competitivo de Rs.81, 253 ( Ex-Showroom, Pune) Hero Honda Karizma recibió una actualización estética llamada como Karizma R en 2008 y más tarde resucitado como Karizma ZMR en 2009. Por lo tanto, en esta revisión contemporánea, vamos a ir a través de un estilo de la Karizma R, el motor, el rendimiento y, finalmente, nuestra verdict.Ever desde Pulsar llegó al mercado de la India, el estilo fue la palabra de moda para los compradores, y una profunda reflexión de los rivales de Bajaj. Equipo de diseño de Hero Honda había emparejado con prudencia las esperanzas de la gente dando un trabajo espléndido que quema delante de Karizma. Es sin duda plantea un recurso más grande que cualquier moto en el mercado indio. Gracias a la larga chasis y los neumáticos más amplios. El Half - yendo es contiguo al tanque y que encierra el manillar, lo que permite giros gratis. La visera colocada alta seguridad es un ojo-turner en las carreteras. La marinera abarca un instrumento tri-dial, que es una combinación de grupos análogos y digitales con información útil en un atractivo totalmente nuevo deportivo amarillo fondo rojo fuentes tema. Los becarios que están cansados ​​con las rayas grises monótono y sin brillo en sus bicicletas se sienten encantados de ver este conjunto de normas internacionales de Karizma.The primera línea del cuadro de instrumentos tiene el tacómetro; segundo es un indicador de velocidad con una velocidad máxima de 180 (top Velocidad es sólo 125kmph) y dos indicadores de haces neutros y alta icónicos redondas, más las líneas finas que indican la variada gama de velocidades para las respectivas 5 marchas. La tercera línea es completamente digital que muestra el nivel de combustible, reloj (al que le gusta atar un reloj de pulsera), medidor de recorrido y las lecturas del odómetro. Dos botones negros para ajustar el reloj y el viaje de metro, mientras que los bordes superiores tienen una señal de giro ranura indicators.The clave izquierda y derecha twin es una caja rectangular de plástico cuadrada montada con una ranura de la llave atractivo. El brazo derecho del manillar incorpora las luces interruptor y un arranque automático con un interruptor de paso adicional en la primera categoría de encendido /apagado, mientras que el brazo izquierdo no tiene nada especial, pero vano motor buttons.The ADN tradicional de Hero Honda puede ser decorado con un atractivo motor de color de la carrocería cubierta, resumiendo una postura deportiva agresiva. Excepto las regiones capucha de la moto, la parte restante de la moto es adecuada de tamaño medio para una sensación sólida. Gracias al equipo de diseño de los asientos que dan curvas bordes suaves para un mejor agarre de la celebración de Karizma cuando vrooming en las calles. La cadena-set doble color con negro en la parte inferior y de plata en los mejores atributos fresco parece a las partes más bajas de la maquinaria. Las luces traseras gemelas en la parte trasera, así que único, brillos más que el segundo filamento de las bombillas añadir al aplicar los frenos. Los indicadores secundarios son un poco pasado de moda con colors.Wide naranja completa abra el acelerador y usted encontrará una actuación rápida pero gradual del motor refinado que no defrauda las prisas adrenal de la sangre de los pilotos. El 17 BHP @ 7000 rpm, le permite acelerar más y recuperar el poder de esta 223cc corazón a largo agujero de Karizma. El 66.2mm de carrera más larga que su longitud taladro que es 65,5 mm, permite una extracción ordenada incluso a bajas rpm, una características únicas no encontradas en otras bicicletas. Esta característica mejora la longevidad del motor, bicicleta y también da un modo de conducción más relajada. Comprimir en el tráfico no vale la pena intentarlo, ya que es necesario calcular el espacio suficiente antes de cortar a través de los otros pilotos como el motor lleva tiempo más rápido para volver a la vida que usted puede sentir surprised.Jet Set Go, el revestimiento de karizma Test Drive coincide con acierto esta encantadora artista de la calle. Suba en el asiento, pulse Inicio, obtendrá el gruñido suave del motor. El cambio de marchas, tomar una curva, cortando el tráfico, caballitos, queman, lo que no se puede hacer con un Karizma entre las piernas? Todo es posible con el refinamiento esta competición sprint.Honda 's necesita una mención en este punto. La entrega suave de potencia aumenta la potencia a juzgar del conductor y ayuda a calcular con anticipación evitando contratiempos. Además, el chasis y el compartimento del motor se adapta como una combinación perfecta, que no traqueteo se sentía cada vez que rasgar el motor, astutamente en altas rpm para obtener más poder. De hecho, las figuras 3 dígitos son una fácil se va para Karizma, gracias a la aerodinámica en las curvas design.Fast cuerpo es otro factor interesante de ser mencionado. La distancia entre ejes más larga, y bien equilibrado el peso total de la moto, le permite inclinar la moto con confianza y esquinas galope de una manera relajada. El Pulsar 180, que es el rival más cercano, en términos de poder, no se sostiene cuando se compara con la capacidad de manejo de Karizma en proporciones turnings.Gear son aptos para la alimentación, así como la conducción normal se derivan. Karizma es una carrera más larga de relación diámetro tiene la magia de vuelo sin motor a baja velocidad en marchas altas, sin mucho alboroto. ¿Qué pasa si una moto de alta velocidad no se detiene como usted deseaba? Disco de 276 mm de Karizma (hasta ahora el más grande en las carreteras indias) lo hace todo. En combinación con el freno de tambor trasero, la moto se puede inmovilizar, antes de lo que te puedas imaginar. A sólo 14 metros de 60-0 kmph es bastante bueno. Los cauchos MRF hacen un trabajo decente en terrenos húmedos y funcionan bien en carreteras secas. Bueno, el kilometraje no es un aspecto importante de la Karizma, pero para nuestra sorpresa, el motor de 223 cc devuelve 35-40kmpl de la eficiencia del combustible, lo peor podría ser incluso 28, para los que arrastran la raza a menudo. Karizma viene en 5 colores diferentes, deportes rojo, azul violento, la luna amarilla, y la fuerza de Plata y jóvenes Black.Indian se están preparando para una nueva era de la bicicleta y Hero Honda Karizma ha dado un puntapié inicial. Con la creciente demanda de las bicicletas de cercanías, bicicletas de rendimiento son una fase aparte que solo caballo entre un origen y un destino. Negociación de una curva con clase, arrastrando con un amigo en una carretera, pasando por un largo viaje a un templo abandonado, todos son agradables con una Karizma en su garaje. Sin moto en la India puede llevarte más rápido y más seguro, con un ambiente relajante paseos. Con un precio de un poco más arriba de 80k, Hero Honda Karizma R es la opción correcta para usted, Sr. Racer. Jet Set Gooooooooooo .... Art By:
aruna527