Honda Activa es el segundo producto de la HMSI (Honda Motos y Scooters India Ltd) estable. A medida que aumenta potencial de compra, la gente se prepara para gastar dinero para un almacén meliorating. Dirigidos a la gente del metro, scooters automáticos son requerido y Activa basta la demanda, permaneciendo en lo conducente 110cc moto orientada automática en el mercado indio es resucitado de nuevo. Con un coste de Rs. 46000 (ex-sala de exposición) y un kilometraje pasable de 45kmpl, vamos a investigar si su "activo en repartir golosinas! Honda había condensa más en el estilo de todos los productos que funcionan bien en los últimos años para sacar la juventud más grande que importaba se ve también. La primera Activa generación fue muy sencillo Olvidando la segunda generación Activa tenía un toque estético a la tercera generación Activa se innovó por completo. Como dúo de Activa, Honda Aviator define la musculatura, el diseño de Activa limita el uso heterosexual. El cuerpo está esculpido en como un túnel para la proyección de la rueda delantera. En entre la cabeza de la lámpara y la rueda delantera se encuentra un chasis de la piel grande de metal con un gemelo formas de ventilación de aire y una nariz prominente como la proyección se extiende entre ellos. Un diseño de gran curvatura se bifurca la parte superior e inferior del cuerpo de la moto. El faro es trapezoidal con los bordes superiores. Los indicadores son plateado con luces anaranjadas que apuestan más a la moda, tanto en la parte delantera y rear.The mango bares inclinación hacia abajo, mientras que los espejos retrovisores sobresalen justo medio pelo con una flecha como curva. El velocímetro está desnudo y directo. Midriff es el tema de fondo del tablero. Los dos poseen arcos prolongar el medidor de combustible analógico a continuación y un medidor de velocidad analógica anteriormente. Los dos indicadores de giro son al final de largos esquinas de la placa instrumento pentagonal. El brazo izquierdo de los plásticos manillar incorpora interruptor viga alta-baja, gire el interruptor y un cuerno. El brazo derecho tiene un interruptor para encender las luces, seguido por el botón de auto inicio. La ranura de la llave y la palanca del estrangulador ocupan en cada lado del vástago del scooter. El asiento es artificial, remojo inclinada hacia la parte delantera. Una curva suave demarca el plástico y la parte metálica del lateral de la carrocería del scooter. Una ranura de la llave A continuación se presenta el asidero en el lado izquierdo de la moto, para abrir el asiento para re abastecimiento de combustible, así como el surtido de sus cosas debajo del asiento. El espacio de 18 litros es jactancioso para sostener un casco de cara completa y algunos groceries.A algunos complementos como estantes de la esquina y la columna vertebral, como la estructura que se bifurcan los menores de la cavidad del asiento podría terminar en exprimir tus cosas a veces. Justo debajo del asiento del conductor por encima de la plataforma de los pies, habita un gancho, la estructura de la señal tradicional de todos los scooters, para bloquear feliz una bolsa de papel. El asidero para el piloto y el pasajero se apoya el pie prácticas son una característica bienvenida. La curva de caída continua desde el fondo asidero a la planta del pie similar a la del lado izquierdo. Salidas de aire gemelas ocupan en el área de la fibra todos los tres lados, por debajo del asiento del conductor para un mejor flujo de aire para enfriar el motor. El silenciador rectangular se ajusta en el interior de la cintura abultada del scooter. Una pequeña pantalla evita arañazos en el tubo de escape. La parte trasera de la moto tiene dos grandes verticales montados en plata a su vez las lámparas con bombillas de color naranja encerrando una luz roja trapezoidal. Un reflector encima de la placa de matrícula y la tapa de barro se estrecha (tamaño reducido de aleta del fango de la anterior generación Activa) completa la sección de cola. La enorme asidero corre a lo largo de la mitad superior del asiento en ambos lados, que sobresale en la cola para un cómodo manejo. Una cuchara de color cuerpo podría haber sido más central glorious.Activa 's es un 109cc de 4 cilindros de aire golpe solo motor OHC enfriado que ejecuta 8 CV @ 7500 rpm, el par en un máximo de 0,9 Kgm-m @ 5,500 rpm. La transmisión increíble V matricial es inteligente al dar un tirón uniforme de 0-60 consume menos combustible también. Latido del motor puede ser un desvío a unos pocos, ya que ahoga por cada regulación apresurada hecha por el diseño rider.The de Honda Activa Test Drive se ha mantenido mantener la conducción urbana en mente. Toda la longitud y la anchura del scooter proporcionan un equilibrio muy bueno para el ciclista. Los tiempos han llegado cuando scooters generalmente pesan en el lado del motor, que el jinete tiene que mantener el equilibrio sobre sus hombros. Activa mantiene con precisión el peso en ambos sentidos de tal manera que dejando el manillar mientras se conduce no nos muestra la inclinación que normalmente scooters. Gracias a la estructura cinética. Además, la aceleración uniforme de 0-60 es una gran ayuda para detener comenzar go de tráfico de nuestras ciudades. Muchas veces, cuando los peatones irresponsables y jinetes cruzan su forma de conducir, una película en el acelerador es lo que hay que olvidar el bloque. La posición del sillín está inclinado, eso no quiere decir que se sienta en ella creará presión sobre los hombros. Depende directamente de la forma de sentarse en la moto. Siéntese en el centro dará un mayor control sobre la parte de manejo, mientras estaba sentado en el borde del asiento sólo habrá tensión en el cuello, espalda y shoulders.Above 60 kmph, el tirón uniforme desaparece, más bien un tiempo lento teniendo gruñidos del motor fuera hasta 80 kmph marca se alcanzó. Más allá será duro con el motor. Sí, la aceleración mantiene antes, no se moleste después de uno conduce velocidades más altas por un tiempo. El motor echa ruidos de traqueteo y puede ser muy importante cuando se conduce lentamente después de un viaje loco. Conducir con un ocupante del asiento trasero detrás no es un gran problema. De hecho, el agarre equilibrio y la carretera aumenta mejor. Los hombros no se lastimen y el pick-up es bastante promedio para deslizarse en la hora de tráfico. Conducción durante más de 2 horas de manera continua puede causar dolores de espalda baja, como sede de Activa no tiene una estructura de soporte como un cubo, el de Blaze Kinetic. Por supuesto, para una moto básica de cercanías, no se puede esperar. Pero teniendo en cuenta la actitud de acogida de las personas, Honda podría haber innovado el diseño del asiento para mayor comodidad. Tomando turnos rápida y cortar a través de los carriles, necesita más experiencia, para los neumáticos de scooter no son para cualquier Activa sport.Driving en la noche es una delicia, gracias a los potentes faros que ilumina más hacia la izquierda de la carretera, evitando el deslumbramiento del oponente conductores y también le ahorra de golpear peatones. Luz de carretera cubre tan amplia como 70 metros de distancia, mientras que luz de cruce se extiende a través de 30 metros de carretera por delante. La suspensión es uno de los aspectos, que Activa necesita ser mejorado. Amortiguador hidráulico mientras que el fondo delantero Enlace con por resorte amortiguador hidráulico puede absorber los impactos sin mucho alboroto, la unidad de oscilación trasero con muelle de carga, simplemente hace un trabajo a medias en los malos caminos. Un hecho sorprendente es que las vibraciones del manillar son arrestados a velocidades superiores a 60 decisión. Pueden surgir problemas de arranque en frío, para lo cual la palanca del estrangulador puede ayudar. La batería se debe mantener para un uso libre de lujo y problemas, ya que la varilla pateador no es muy fácil para el uso. Los lados abultados de la moto, aunque no se pudo evitar en cualquier causa de un rasguño, molesta a la hora de aparcar en un espacio estrecho. Dado que, con el borde de todo el cuerpo puede ser vigilado por las asambleas fácilmente disponibles, hay poca necesidad de preocuparse por los arañazos. La durabilidad de las pinturas sobre la piel del Activa es otra duda. Es mejor comprar colores grises o similares para incluso después de 2 años, aproximadamente, se esconden la edad de la moto, pero los más brillantes no. Posicionamiento de un scooter automático entre los compradores de la India diversed necesita mucha observación cuidadosa. Después de la popular Honda Kinetic, que cada dueño amado por la comodidad y recoger proporcionó, Honda ha colocado sabiamente Activa, manteniendo la masa de clase media conservadora. Los estiramientos faciales recientes, aunque aumenta la venta, el tiempo de espera de dos meses de la entrega rechaza muchos compradores. Honda también puede introducir el disco delantero para Activa, como lo hizo para el aviador en su lanzamiento. Con cerca concursos, activo debe ser dinámico con características y rendimiento al igual que cómo TVS lanzaron 4 variantes de su marca Scooty a saber, el Pep, Pep +, 2 adolescentes y racha. Tienes que comprar un Activa, si usted puede permitirse el lujo de pagar unos pocos miles más ya que su Honda y no les importa la eficiencia del combustible en exceso, en cambio, usted deberá obtener un paseo activa sin esfuerzo en el tráfico de la ciudad de Honda Activa.
Por: aruna527