La Ford Motor Company produjo su "experiencia Built" camionetas serie F 1948-52. Los camiones de la Serie F golpearon Chevrolet, Dodge y Studebaker por ser el primer camión para golpear el mercado de América del Norte después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la producción de vehículos civiles se reanudó en 1946. El F-Series de primera generación ha cambiado poco durante sus cinco años de producción. A partir de 2011, los camiones de la serie F de Ford estaban todavía en producción. Modelos

Ford dobló su F-Series camiones "experiencia Built" de primera generación como parte de su campaña de publicidad para promocionar sus camiones como "Built Stronger a durar más tiempo." Hubo ocho modelos: el de media tonelada de F-1, tres cuartos de tonelada F-2, 1 tonelada F-3, F-3 de paquetería, el 1 - ¼ tonelada F-4, 1 - ½ tonelada F-5, el 2-ton F-6 y los modelos de trabajo pesado F-7 y F-8. Ford vendió los modelos F-5 y F-6 como pastillas convencionales, autobuses escolares y camiones de cabina sobre el motor (COE).
Poder

Dos motores estaban disponible en el estándar de F-1 a F-3 series "experiencia Built" pickups. El motor base era el 95 caballos de fuerza, 226 pulgadas cúbicas en línea de seis cilindros que genera 180 lb-pie-. de par de torsión. Par da el camión su aceleración y potencia de tracción. El 226 aparece un cilindro de 3,3 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 4.4 pulgadas. Su relación de compresión era un modesto 6.8:1. El sistema opcional de 239 pulgadas cúbicas V8 de cabeza plana desarrollado 100 caballos de fuerza y ​​tenía el mismo par que el seis en línea. Su diámetro del cilindro fue 3 pulgadas 3/16th y la carrera fue de 3,75 pulgadas. La relación de compresión del motor V8 de cabeza plana era 6.75:1.

Para la serie F-6 y camiones más grandes, Ford ofrece el 100-caballos de fuerza 254 pulgadas cúbicas de seis cilindros, el 145-caballos de fuerza 337 V8 de cabeza plana o Y dos motores V8 de bloque de desplazamiento de 279 y 317 centímetros cúbicos y la generación de 145 y 155 caballos de fuerza, respectivamente. Las opciones de transmisión eran tres y manuales de cuatro velocidades.

Capacidad y tamaño

La F-1 se sentó en una distancia entre ejes de 114 pulgadas y tenía una gruesa vehículo de clasificación de peso de 4,700 libras. La distancia entre ejes del F-2 y F-3 fueron 122 pulgadas con un máximo de 5.700 libras. y 6.800 libras. GVWR respectivamente. Cuanto mayor sea F-4 tenía una distancia entre ejes de 134 pulgadas y 7,500 GVWR, mientras que el F-5 y F-6 se sentó en 110 -, 134 -. O distancias entre ejes de 158 pulgadas, dependiendo del modelo

El F- GVWR de 5 oscilaba entre 10.000 y 14.500 libras, dependiendo de si se trataba de un camión, autobús escolar o el modelo COE. El F-6 podría llevar hasta 28.000 libras. El F-7 y F-8 distancias entre ejes fueron 135, 159 y 195 centímetros. GVWR máximo del F-7 para una versión rig tractor-remolque fue 35.000 libras, mientras que los modelos de plataforma de la F-8 tractor-remolque podrían transportar hasta 39.000 libras. Todos los modelos convencionales de F-1 incluyó una caja de carga de 6.5 pies con 45 pies cúbicos de espacio de carga. Pastillas convencionales más grandes presentaron una cama de dos metros.
Características

Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, todas las camionetas son vehículos muy básicos, sin comodidades. En 1948, Ford introdujo elementos de equipamiento en sus Bonus camiones construidos que incluyen viseras para el sol, un panel de instrumentos que fuera fácil de leer, un cenicero, una cabina más alta para una mejor visibilidad y un parabrisas de una sola pieza. El asiento del banco contó con muelles helicoidales para una mejor comodidad para tres ocupantes adultos. Ford instaló aislados con goma pernos, cojines y casquillos entre la cabina y el bastidor para reducir el ruido de la carretera y ofrecer una conducción más suave.